Tilpasning og modstandsdygtighed i transportsektoren

Klimaændringerne påvirker det europæiske transportsystem på mange måder, og virkningerne vil være forskellige i hele verden. Det medfører fysiske skader på transportinfrastrukturen, flere vedligeholdelsesomkostninger og flere trafikforstyrrelser og -forstyrrelser. For den globale logistik vil klimaændringerne i stigende grad påvirke ruteføringen, samt hvor virksomhederne har deres transportknudepunkter.

Ud fra denne brede vifte af virkninger udvalgte ToPDAd-forskningsprojektet fire temaer til analyse, der blev styret af en bred gennemgang og høring af interessenter. For hvert af temaerne vurderer ToPDAd effektiviteten af forskellige tilpasningsmuligheder under forskellige klimaændringsscenarier. Tilpasningen i transportsektoren omfatter ikke kun investeringer i infrastruktur, men også informationsformidling og innovation. Sidstnævnte muligheder er normalt billigere end ændringer af infrastrukturen, men er nyttige som mellemliggende eller supplerende tilpasningstrin.

Den første tilpasningsstrategi, som ToPDAd overvejer, er levering af vejrrelaterede rejseoplysninger. Baseret på et casestudie af kraftig nedbør og rejseforstyrrelser i Zürich viser ToPDAd, at rejseinformation kan reducere omkostningerne ved ekstreme hændelser med op til en tredjedel ved at hjælpe brugerne med at undgå overbelastning gennem en kombination af at vælge andre ruter eller omlægningsaktiviteter.

Den anden undersøgelse simulerer en 100-årig oversvømmelse i London under forskellige klimascenarier og med forskellige skadesniveauer med det formål at sammenligne to mulige tilpasningsstrategier: oprettelse af en fond til finansiering af udbedring af skader i forhold til investeringer i oversvømmelsessikringssystemer som f.eks. oversvømmelsesbarrierer. ToPDAd finder, at en fond vil fremskynde skade reparation, når skaden er begrænset. I tilfælde af store skader er et oversvømmelsessikringssystem imidlertid mere omkostningseffektivt.

En tredje undersøgelse analyserer, hvad der er den optimale timing for investering i transportinfrastrukturens modstandsdygtighed. Resultaterne viser, at især langlivet infrastruktur som broer og jernbanelinjer skal klimasikres allerede nu.

Den fjerde undersøgelse analyserer, om tilbagetrækningen af havisen i Arktis kunne gøre Nordøstpassagen eller den såkaldte Nordsørute (NSR) til en konkurrencedygtig rute for containerskibsfart fra Europa til Asien. ToPDAd konkluderer, at NSR i 2050 kan tage en lille andel af containerskibsfarten med mellemstore containerskibe i kombination med Suez-ruten. Der er dog store miljøproblemer forbundet med denne rute.