Analyse af omkostningseffektiviteten af tilpasningsstrategier. ECCONET Leverance D4.2

Et af ECCONET's mål er at identificere virkningerne på transport ad indre vandveje, f.eks. med hensyn til eventuelle yderligere omkostninger, og at identificere og anbefale foranstaltninger til at mindske virkningerne. Dette resultat bygger på tidligere analyser af tilpasningsforanstaltninger (WP.2 og 3) og indeholder en analyse af de forventede omkostninger og virkninger af disse foranstaltninger.

De foranstaltninger, der er identificeret i ECCONET, vedrører tekniske og operationelle ændringer (letvægtsstrukturer, flade skrog osv.), infrastruktur (vedligeholdelse og flodteknik), metoder til forudsigelse af vandstanden samt oplagring og flytning af produktionsprocesser. Kun få af dem blev analyseret i detaljer.

Analysen foretages gennem interviews med afskibere, der opererer på Rhinen (ruten Rotterdam-Basel), i tilfælde af tekniske og operationelle foranstaltninger. Disse foranstaltninger vurderes på grundlag af den ekstra lastekapacitet, de giver afskiberne i skibenes levetid. Analysen konkluderer, at ingen af de undersøgte tekniske og operationelle tilpasningsforanstaltninger havde potentiale til at reducere omkostningerne ved transport ad indre vandveje betydeligt inden 2050 i henhold til ECCONET-scenarierne. Skibsejere vil ikke investere i tilpasning til de nuværende omkostningsniveauer, med undtagelse af brugen af vægtreducerende teknologi. Med hensyn til levedygtighed er de mest omkostningseffektive løsninger, selv om der måske ikke anvendes tekniske foranstaltninger lige nu, anvendelse af vægtreducerende teknologier til større skibe og montering af optrækkelige forpladser. Installation af flade skrog til pramme kan være lovende, men kun i kombination med andre tilgange og med en reduktion af de nuværende investeringsomkostninger.

Analysen gennem interviews med politiske beslutningstagere anvendes på metoder til forudsigelse af vandstanden. Seasonal forudsigelse kan give værdi, hvis det giver virksomhederne mulighed for at undgå transport i perioder med høje priser, i stedet transportere mere i lavprisperioder og øge deres opbevaring. De potentielle besparelser afhænger i høj grad af antallet af dage under minimumsvandstanden på 240 cm på det mest kritiske punkt i Rotterdam-Basel-afsnittet (Kaub). Afhængigt af scenariet beløber omkostningsbesparelserne sig fra 0 EUR (2005) til 42 000 000 EUR (tørt år).

Endelig undersøgte resultaterne virkningen af læringseffekter gennem en detaiedl-undersøgelse af en foranstaltning, de "udtrækkelige forklæder". Det blev konkluderet, at de potentielle besparelser ville være beskedne, kun 5 % af de oprindelige samlede omkostninger ved raten.

Yderligere oplysninger om ECCONET-forskningsprojektet kan findes her.