Sopeutumisstrategioiden kustannustehokkuusanalyysi. ECCONET-ohjelman tuotos D4.2

Yksi ECCONETin tavoitteista on tunnistaa sisävesiliikenteeseen kohdistuvat vaikutukset, esimerkiksi mahdolliset lisäkustannukset, sekä yksilöidä ja suositella toimenpiteitä vaikutusten vähentämiseksi. Tämä tuotos perustuu aiempiin sopeutumistoimenpiteiden analyyseihin (WP.2 ja 3), ja siinä analysoidaan näiden toimenpiteiden odotettuja kustannuksia ja vaikutuksia.

ECCONET-ohjelmassa yksilöidyt toimenpiteet liittyvät teknisiin ja toiminnallisiin muutoksiin (kevyet rakenteet, litteät rungot jne.), infrastruktuuriin (kunnossapito ja jokirakentaminen), vedenkorkeuden ennustamismenetelmiin sekä varastointiin ja tuotantoprosessien siirtämiseen. Vain muutama niistä analysoitiin yksityiskohtaisesti.

Analyysi toteutetaan haastattelemalla Rein-joella (Rotterdam–Basel-reitti) toimivia laivaajia teknisten ja operatiivisten toimenpiteiden osalta. Näitä toimenpiteitä arvioidaan niiden laivaajille alusten käyttöiän aikana tarjoaman lisäkantokyvyn perusteella. Analyysissä todetaan, ettei yhdelläkään tarkastelluista teknisistä ja toiminnallisista sopeutumistoimenpiteistä ollut mahdollisuutta vähentää merkittävästi sisävesiliikenteen kustannuksia vuoteen 2050 mennessä ECCONET-skenaarioissa. Laivanomistajat eivät investoisi sopeutumiseen nykyisillä kustannustasoilla, lukuun ottamatta painoa vähentävän teknologian käyttöä. Kannattavuuden kannalta kustannustehokkaimpia ratkaisuja ovat painoa vähentävien tekniikoiden käyttö suurissa aluksissa ja sisäänvedettävien esiliinojen asentaminen, vaikka teknisiä toimenpiteitä ei ehkä juuri nyt käytettäisikään. Litteän rungon asentaminen proomuja varten voi olla lupaavaa, mutta vain yhdessä muiden lähestymistapojen kanssa ja nykyisten investointikustannusten pienentyessä.

Poliittisten päättäjien haastatteluissa tehtyä analyysiä sovelletaan vedenkorkeuden ennustamismenetelmiin. Kausiluonteinen ennuste voi antaa arvoa, jos se antaa yrityksille mahdollisuuden välttää kuljetuksia aikoina, jolloin hinnat ovat korkeat, sen sijaan, että kuljetettaisiin enemmän matalien kustannusten aikoina ja lisättäisiin niiden varastointia. Mahdolliset säästöt riippuvat suuresti siitä, kuinka monta päivää Rotterdamin ja Baselin välisen osuuden (Kaub) kriittisimmässä kohdassa on alle 240 senttimetrin vähimmäisvedenkorkeuden. Kustannussäästöt vaihtelevat skenaariosta riippuen 0 eurosta (2005) 42 000 000 euroon (kuiva vuosi).

Lopuksi tuotoksessa tutkittiin oppimisvaikutusten vaikutusta tarkastelemalla yhtä toimenpidettä, ”sisäänvedettävää esiliinaa”. Pääteltiin, että mahdolliset säästöt olisivat vaatimattomat, vain 5 prosenttia erän alkuperäisistä kokonaiskustannuksista.

Lisätietoja ECCONET-tutkimushankkeesta on saatavilla täältä.