Analiza isplativosti strategija prilagodbe. ECCONET Dostava D4.2.

Jedan je od ciljeva ECCONET-a utvrditi učinke na prijevoz unutarnjim plovnim putovima (IWT), npr. u smislu mogućih dodatnih troškova, te utvrditi i preporučiti mjere za smanjenje učinaka. Taj se rezultat temelji na prethodnoj analizi mjera prilagodbe (WP.2 i 3) i pruža analizu troškova i učinaka koji se očekuju od tih mjera.

Mjere utvrđene u ECCONET-u odnose se na tehničke i operativne promjene (lake strukture, ravne trupove itd.), infrastrukturu (održavanje i riječno inženjerstvo), metode predviđanja razine vode te skladištenje i premještanje proizvodnih procesa. Samo je nekoliko njih detaljno analizirano.

Analiza se provodi putem razgovora s otpremnicima koji plove rijekom Rajnom (linija Rotterdam-Basel) u slučaju tehničkih i operativnih mjera; te se mjere procjenjuju s obzirom na dodatni kapacitet koji pružaju otpremnicima tijekom životnog vijeka brodova. U analizi je zaključeno da nijedna od ispitanih tehničkih i operativnih mjera prilagodbe nije mogla znatno smanjiti troškove prijevoza unutarnjim plovnim putovima do 2050., prema scenarijima ECCONET-a. Vlasnici brodova ne bi ulagali u prilagodbu na trenutačnim razinama troškova, uz iznimku upotrebe tehnologije za smanjenje težine. Kad je riječ o održivosti, iako se tehničke mjere možda trenutačno ne primjenjuju, najisplativija rješenja su upotreba tehnologija za smanjenje težine za veće brodove i obroci uvlačivih stajanki. Ugradnja ravnih trupova za teglenice može biti obećavajuća, ali samo u kombinaciji s drugim pristupima i smanjenjem trenutačnih troškova ulaganja.

Analiza kroz intervjue s kreatorima politika primjenjuje se na metode predviđanja razine vode. Sezonsko predviđanje može dati vrijednost ako omogućuje tvrtkama da izbjegavaju prijevoz tijekom razdoblja s visokim cijenama, umjesto toga prevoze više tijekom razdoblja niskih troškova i povećavaju svoje skladištenje. Potencijalne uštede uvelike ovise o količini dana ispod minimalne razine vode od 240 cm na najkritičnijoj točki u dijelu Rotterdam – Basel (Kaub). Ovisno o scenariju, ušteda troškova iznosi od 0 EUR (2005.) do 42 000 000 EUR (suha godina).

Naposljetku, u okviru rezultata ispitan je učinak učinaka učenja ispitivanjem detaiedla jedne mjere, „pregača koje se mogu povući”. Zaključeno je da bi potencijalne uštede bile skromne, samo 5 % početnog ukupnog troška obroka.

Više informacija o istraživačkom projektu ECCONET dostupno je ovdje.