Az alkalmazkodási stratégiák költséghatékonysági elemzése. ECCONET D4.2. sz. teljesítés

Az ECCONET egyik célkitűzése a belvízi szállításra (IWT) gyakorolt hatások azonosítása, például a lehetséges többletköltségek tekintetében, valamint a hatások csökkentésére irányuló intézkedések azonosítása és ajánlása. Ez az eredmény az alkalmazkodási intézkedések korábbi elemzésére (2. és 3. munkacsoport) épül, és elemzést nyújt az ezen intézkedésektől várt költségekről és hatásokról.

Az ECCONET-ben meghatározott intézkedések a műszaki és működési változásokra (könnyűszerkezetek, síktestek stb.), az infrastruktúrára (karbantartás és folyami technika), a vízszint-előrejelzési módszerekre, valamint a termelési folyamatok tárolására és áthelyezésére vonatkoznak. Ezek közül csak néhányat elemeztek részletesen.

Az elemzést a Rajna folyón (Rotterdam–Bázel útvonal) működő feladókkal folytatott interjúk révén végzik a műszaki és üzemeltetési intézkedések esetében; ezeket az intézkedéseket a hajó élettartama alatt a feladók számára biztosított többletkapacitás szempontjából értékelik. Az elemzés arra a következtetésre jutott, hogy az ECCONET-forgatókönyvek szerint a vizsgált műszaki és operatív alkalmazkodási intézkedések egyike sem volt képes 2050-ig jelentősen csökkenteni a belvízi szállítás költségeit. A hajótulajdonosok nem fektetnének be az alkalmazkodásba a jelenlegi költségszinteken, kivéve a tömegcsökkentő technológia alkalmazását. Ami az életképességet illeti, bár előfordulhat, hogy a technikai intézkedéseket jelenleg nem alkalmazzák, a legköltséghatékonyabb megoldások a tömegcsökkentő technológiák alkalmazása a nagyobb hajók esetében és a behúzható kötények beszerelése. Az uszályok lapos hajótesteinek felszerelése ígéretes lehet, de csak más megközelítésekkel kombinálva és a jelenlegi beruházási költségek csökkentésével.

A politikai döntéshozókkal készített interjúkon keresztül végzett elemzést a vízszint-előrejelzési módszerekre alkalmazzák. A szezonális előrejelzés értéket adhat, ha lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy elkerüljék a szállítást a magas árú időszakokban, ahelyett, hogy többet szállítanának az alacsony költségű időszakokban, és növelnék tárolásukat. A potenciális megtakarítás nagymértékben függ attól, hogy a Rotterdam–Bázel szakasz (Kaub) legkritikusabb pontján hány nap van a 240 cm-es minimális vízszint alatt. A forgatókönyvtől függően a költségmegtakarítás 0 EUR-tól (2005) 42 000 000 EUR-ig terjed (száraz év).

Végezetül az elérendő eredmény egy intézkedés, a „visszahúzható kötények” detaiedl vizsgálatán keresztül vizsgálta a tanulási hatások hatását. Megállapítást nyert, hogy a lehetséges megtakarítások szerények lennének, csupán a részlet eredeti teljes költségének 5 %-át tennék ki.

Az ECCONET kutatási projektről további információk itt találhatók.