Az alkalmazkodási stratégiák költséghatékonysági elemzése. ECCONET D4.2. leszállítandó anyag

Az ECCONET egyik célkitűzése a belvízi közlekedésre gyakorolt hatások azonosítása, például a lehetséges többletköltségek tekintetében, valamint a hatások csökkentésére irányuló intézkedések azonosítása és ajánlása. Ez az eredmény az alkalmazkodási intézkedések korábbi elemzésére (2. és 3. munkaprogram) épül, és elemzi az ezen intézkedésektől várt költségeket és hatásokat.

Az ECCONET-ben meghatározott intézkedések a műszaki és üzemeltetési változásokra (könnyűszerkezetek, lapos hajótestek stb.), az infrastruktúrára (karbantartás és folyóépítés), a vízszint-előrejelzési módszerekre, valamint a tárolásra és a termelési folyamatok áthelyezésére vonatkoznak. Ezek közül csak néhányat elemeztek részletesen.

Az elemzést a Rajna folyón (Rotterdam–Bázel útvonal) működő szállítmányozókkal folytatott interjúk révén végzik a technikai és operatív intézkedések esetében; ezeket az intézkedéseket a hajó élettartama alatt a feladók számára biztosított további teherbíró képesség szempontjából értékelik. Az elemzés arra a következtetésre jut, hogy az ECCONET forgatókönyvei szerint a vizsgált műszaki és operatív alkalmazkodási intézkedések egyike sem volt képes jelentősen csökkenteni a belvízi szállítás költségeit 2050-ig. A hajótulajdonosok nem ruháznának be a jelenlegi költségszinten történő alkalmazkodásba, kivéve a súlycsökkentő technológia alkalmazását. Ami az életképességet illeti, bár előfordulhat, hogy jelenleg nem alkalmaznak technikai intézkedéseket, a legköltséghatékonyabb megoldás a nagyobb hajók esetében a súlycsökkentő technológiák alkalmazása és a behúzható kötények elhelyezése. Az uszályok lapos hajótestekkel való felszerelése ígéretes lehet, de csak más megközelítésekkel és a jelenlegi beruházási költségek csökkentésével kombinálva.

A politikai döntéshozókkal készített interjúkon keresztül végzett elemzést a vízszint-előrejelzési módszerekre alkalmazzák. A szezonális előrejelzés értéket adhat, ha lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy elkerüljék a szállítást a magas árakkal jellemezhető időszakokban, ahelyett, hogy többet szállítanának az alacsony költségű időszakokban, és növelnék tárolásukat. A lehetséges megtakarítás nagymértékben függ a Rotterdam–Bázel szakasz (Kaub) legkritikusabb pontján a 240 cm-es minimális vízszint alatti napok számától. A forgatókönyvtől függően a költségmegtakarítás összege 0 EUR (2005) és 42 000 000 EUR (száraz év) között változik.

Végül a leszállítandó anyag egy intézkedés, a „visszahúzható kötények” detaiedl vizsgálata révén vizsgálta a tanulási hatások hatását. Arra a következtetésre jutottak, hogy a lehetséges megtakarítások szerények lennének, a részlet eredeti teljes költségének csupán 5%-át tennék ki.

Az ECCONET kutatási projektről további információk itt találhatók.