Prisitaikymo strategijų ekonominio efektyvumo analizė. ECCONET D4.2 siektinas rezultatas

Vienas iš ECCONET tikslų – nustatyti poveikį vidaus vandens kelių transportui, pvz., galimas papildomas išlaidas, ir nustatyti bei rekomenduoti poveikio mažinimo priemones. Šis rezultatas grindžiamas ankstesne prisitaikymo prie klimato kaitos priemonių analize (2 ir 3 DP) ir jame pateikiama išlaidų ir poveikio, kurių tikimasi dėl šių priemonių, analizė.

ECCONET nustatytos priemonės yra susijusios su techniniais ir veiklos pokyčiais (lengvieji statiniai, plokštieji korpusai ir kt.), infrastruktūra (techninė priežiūra ir upių inžinerija), vandens lygio prognozavimo metodais, saugojimu ir gamybos procesų perkėlimu. Tik kelios iš jų buvo išsamiai išnagrinėtos.

Analizė atliekama rengiant pokalbius su Reino upėje (maršrute Roterdamas–Bazelis) veiklą vykdančiais krovinių siuntėjais dėl techninių ir veiklos priemonių; šios priemonės vertinamos atsižvelgiant į papildomą krovumą, kurį jos suteikia siuntėjams laivo eksploatavimo laikotarpiu. Analizėje daroma išvada, kad nė viena iš nagrinėtų techninių ir veiklos prisitaikymo priemonių negalėjo iki 2050 m. gerokai sumažinti vežimo vidaus vandenų keliais išlaidų pagal ECCONET scenarijus. Laivų savininkai neinvestuotų į prisitaikymą prie dabartinio sąnaudų lygio, išskyrus svorio mažinimo technologijos naudojimą. Kalbant apie gyvybingumą, nors šiuo metu techninės priemonės gali būti nenaudojamos, ekonomiškai efektyviausi sprendimai yra svorio mažinimo technologijų naudojimas didesniems laivams ir ištraukiamųjų peronų įrengimas. Plokščių korpusų įrengimas baržoms gali būti perspektyvus, tačiau tik kartu su kitais metodais ir mažinant dabartines investicines išlaidas.

Analizė per pokalbius su politikos formuotojais taikoma vandens lygio prognozavimo metodams. Sezoninė prognozė gali būti naudinga, jei ji leidžia įmonėms išvengti vežimo laikotarpiais, kai kainos yra didelės, o ne vežti daugiau mažų sąnaudų laikotarpiais ir padidinti jų sandėliavimą. Galimas sutaupymas labai priklauso nuo dienų skaičiaus žemiau minimalaus 240 cm vandens lygio kritiniame Roterdamo–Bazelio ruožo (Kaubas) taške. Priklausomai nuo scenarijaus, galima sutaupyti nuo 0 EUR (2005 m.) iki 42 000 000 EUR (sausaisiais metais).

Galiausiai, siekiant rezultatų, buvo nagrinėjamas mokymosi poveikio poveikis atliekant atskirą vienos priemonės, t. y. „ištraukiamųjų peronų“, nagrinėjimą. Padaryta išvada, kad būtų galima sutaupyti nedaug – tik 5 % visų pradinių dalinės įmokos išlaidų.

Daugiau informacijos apie ECCONET mokslinių tyrimų projektą galima rasti čia.