Análise custo-eficácia das estratégias de adaptação. Prestação ECCONET D4.2

Um dos objetivos do ECCONET é identificar os impactos no transporte por vias navegáveis interiores (TVNI), por exemplo em termos de possíveis custos adicionais, e identificar e recomendar medidas para reduzir os impactos. Este resultado baseia-se numa análise anterior das medidas de adaptação (WP.2 e 3) e fornece uma análise dos custos e efeitos esperados dessas medidas.

As medidas identificadas no ECCONET referem-se a alterações técnicas e operacionais (estruturas leves, cascos planos, etc.), infraestruturas (manutenção e engenharia fluvial), métodos de previsão do nível da água e armazenamento e relocalização dos processos de produção. Apenas alguns deles foram analisados em pormenor.

A análise é realizada através de entrevistas com os carregadores que operam no rio Reno (rota Roterdão-Basileia) no caso de medidas técnicas e operacionais; estas medidas são avaliadas em termos da capacidade de carga adicional que proporcionam aos carregadores durante a vida útil dos navios. A análise conclui que nenhuma das medidas de adaptação técnica e operacional estudadas tinha potencial para reduzir significativamente o custo do transporte por vias navegáveis interiores até 2050, no âmbito dos cenários ECCONET. Os armadores não investiriam na adaptação aos níveis de custo atuais, com exceção da utilização de tecnologia de redução de peso. Em termos de viabilidade, embora as medidas técnicas possam não ser utilizadas neste momento, as soluções mais eficazes em termos de custos são a utilização de tecnologias de redução de peso para navios de maiores dimensões e a instalação de plataformas retráteis. A instalação de cascos planos para batelões pode ser promissora, mas apenas em combinação com outras abordagens e com uma redução dos atuais custos de investimento.

A análise através de entrevistas com os decisores políticos é aplicada aos métodos de previsão do nível da água. A previsão sazonal pode dar valor se permitir que as empresas evitem o transporte durante períodos com preços elevados, transportando mais durante períodos de baixo custo e aumentando o seu armazenamento. As poupanças potenciais dependem fortemente da quantidade de dias abaixo do nível mínimo de água de 240 cm no ponto mais crítico da secção Roterdão-Basileia (Kaub). Consoante o cenário, as economias de custos variam entre 0 € (2005) e 42 000 000 € (ano seco).

Por último, o resultado explorou o impacto dos efeitos da aprendizagem através do exame separado de uma medida, os «aventais retráteis». Concluiu-se que as poupanças potenciais seriam modestas, apenas 5 % do custo total inicial da prestação.

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