Analýza nákladovej efektívnosti adaptačných stratégií. ECCONET Výstup D4.2

Jedným z cieľov ECCONET-u je identifikovať vplyvy na vnútrozemskú vodnú dopravu (VVD), napr. z hľadiska možných dodatočných nákladov, a identifikovať a odporučiť opatrenia na zníženie vplyvov. Tento výstup vychádza z predchádzajúcej analýzy adaptačných opatrení (WP.2 a 3) a poskytuje analýzu nákladov a účinkov očakávaných od týchto opatrení.

Opatrenia identifikované v ECCONET-e sa vzťahujú na technické a prevádzkové zmeny (ľahké konštrukcie, ploché trupy atď.), infraštruktúru (údržba a riečne inžinierstvo), metódy predpovedania hladiny vody a skladovanie a premiestnenie výrobných procesov. Podrobne sa analyzovalo len niekoľko z nich.

Analýza sa vykonáva prostredníctvom rozhovorov s prepravcami pôsobiacimi na rieke Rýn (trasa Rotterdam – Bazilej) v prípade technických a prevádzkových opatrení; tieto opatrenia sa posudzujú z hľadiska dodatočnej prepravnej kapacity, ktorú poskytujú odosielateľom počas životnosti lodí. V analýze sa dospelo k záveru, že žiadne zo skúmaných technických a prevádzkových adaptačných opatrení nemalo podľa scenárov ECCONET potenciál výrazne znížiť náklady na vnútrozemskú vodnú dopravu do roku 2050. Vlastníci lodí by neinvestovali do prispôsobenia pri súčasnej úrovni nákladov s výnimkou používania technológie na zníženie hmotnosti. Pokiaľ ide o životaschopnosť, hoci technické opatrenia sa v súčasnosti nemusia použiť, nákladovo najefektívnejšími riešeniami sú používanie technológií na znižovanie hmotnosti pre väčšie lode a nasadenie zasúvateľných záster. Inštalácia plochých trupov pre nákladné člny môže byť sľubná, ale len v kombinácii s inými prístupmi a so znížením súčasných investičných nákladov.

Analýza prostredníctvom rozhovorov s tvorcami politík sa uplatňuje na metódy predpovedania hladiny vody. Sezónne predpovede môžu priniesť hodnotu, ak spoločnostiam umožnia vyhnúť sa preprave v obdobiach s vysokými cenami, namiesto toho prepravovať viac v obdobiach s nízkymi nákladmi a zvyšovať ich skladovanie. Potenciálne úspory vo veľkej miere závisia od počtu dní pod minimálnou hladinou vody 240 cm v najkritickejšom bode na úseku Rotterdam – Bazilej (Kaub). V závislosti od scenára sa úspory nákladov pohybujú od 0 EUR (2005) do 42 000 000 EUR (suchý rok).

Napokon sa v rámci výstupu skúmal vplyv účinkov učenia prostredníctvom preskúmania jedného opatrenia, tzv. zasúvateľných záster, detaiedlom. Dospelo sa k záveru, že potenciálne úspory by boli skromné, len 5 % počiatočných celkových nákladov na splátku.

Viac informácií o výskumnom projekte ECCONET nájdete tu.