Analiza stroškovne učinkovitosti strategij prilagajanja. Končni rezultat ECCONET D4.2

Eden od ciljev ECCONET je opredeliti vplive na prevoz po celinskih plovnih poteh, npr. v smislu morebitnih dodatnih stroškov, ter opredeliti in priporočiti ukrepe za zmanjšanje vplivov. Ta rezultat temelji na predhodni analizi prilagoditvenih ukrepov (WP.2 in 3) ter zagotavlja analizo pričakovanih stroškov in učinkov teh ukrepov.

Ukrepi, opredeljeni v programu ECCONET, se nanašajo na tehnične in operativne spremembe (lahke konstrukcije, ploski trupi itd.), infrastrukturo (vzdrževanje in rečno inženirstvo), metode za napovedovanje vodostaja ter skladiščenje in premestitev proizvodnih procesov. Le nekaj jih je bilo podrobno analiziranih.

Analiza se opravi z razgovori z vkrcevalci, ki delujejo na reki Ren (pot Rotterdam–Basel), v primeru tehničnih in operativnih ukrepov; ti ukrepi so ocenjeni glede na dodatno nosilnost, ki jo zagotavljajo vkrcevalcem med življenjsko dobo ladij. V analizi je bilo ugotovljeno, da po scenarijih ECCONET nobeden od preučenih tehničnih in operativnih prilagoditvenih ukrepov ni mogel znatno zmanjšati stroškov prevoza po celinskih plovnih poteh do leta 2050. Lastniki ladij ne bi vlagali v prilagajanje na sedanji ravni stroškov, z izjemo uporabe tehnologije za zmanjšanje teže. Kar zadeva sposobnost preživetja, sta stroškovno najučinkovitejši rešitvi uporaba tehnologij za zmanjšanje teže za večje ladje in namestitev zložljivih ploščadi, čeprav se tehnični ukrepi trenutno morda ne uporabljajo. Namestitev ploskih ladijskih trupov za barže je lahko obetavna, vendar le v kombinaciji z drugimi pristopi in z zmanjšanjem tekočih naložbenih stroškov.

Analiza na podlagi intervjujev z oblikovalci politik se uporablja za metode napovedovanja vodostaja. Sezonska napoved lahko da vrednost, če podjetjem omogoča, da se izognejo prevozu v obdobjih z visokimi cenami, namesto da prevažajo več v obdobjih nizkih stroškov in povečajo svoje skladiščenje. Potencialni prihranki so močno odvisni od števila dni pod najmanjšo vodostajem 240 cm na najbolj kritični točki v odseku Rotterdam–Basel (Kaub). Glede na scenarij prihranki stroškov znašajo od 0 EUR (2005) do 42 000 000 EUR (suho leto).

V končnem rezultatu je bil raziskan učinek učnih učinkov z ločenim pregledom enega ukrepa, tj. „zložljivih predpasnikov“. Sklenjeno je bilo, da bi bili možni prihranki skromni, in sicer le 5 % začetnih skupnih stroškov obroka.

Več informacij o raziskovalnem projektu ECCONET je na voljo tukaj.