Възможности за крайбрежно адаптиране за защита на железопътната инфраструктура в Dawlish, South Devon Coast,UK

Крайбрежиетона Южен Девън, разположено в югозападната част на Англия, е важен район за туризъм; тя включва обекти с наследство и опазване на природата, както и градски райони. Освен това той включва важна железопътна инфраструктура, свързваща Югозападна Англия с по-големи градове като Лондон. Това проучване се фокусира върху крайбрежната зона, простираща се от град Teignmouth, включително град Dawlish, до Dawlish Warren, обхващащ дължина от около 10 км. Осигуряването на жилищни/жилищни райони, инфраструктура и туризъм, както и на културното наследство и опазването на природата вече са подложени на натиск от ерозията на крайбрежието, както и от наводненията по море и реки (напр. град Тейнмут се намира в устието на река Тейн), ситуация, която ще бъде изострена от изменението на климата.

Екстремните бури на брега на Долиш (февруари 2014 г.), които сериозно повредиха морската стена и железопътната линия, увеличиха риска от наводнения за къщите зад морската стена и прекъснаха железопътната връзка на югозападна Англия с останалата част от страната, показвайки уязвимостта на района към екстремни събития и бъдещи климатични въздействия. Освен това, поради геоморфологичната обстановка на скалисти/клифови брегове, възможностите за управлявани наводнени равнини, диги или управлявано преустройство на брега са ограничени, което представлява допълнителни предизвикателства при разглеждането и разработването на пътища за адаптиране към изменението на климата. Морската стена и железопътните линии са собственост и се управляват от държавно дружество — Network Rail -, железопътните услуги се управляват от частно дружество, местните органи не разполагат с необходимите ресурси и капацитет да вземат важни решения около тази част от крайбрежието, а националните органи твърдят, че адаптирането в тази област е въпрос на местните органи.

Дискусията за това как този крайбрежен район да се адаптира към настоящите и очакваните предизвикателства след тежките бури през февруари 2014 г. беше съсредоточена единствено върху железопътната връзка и не я обвърза с последиците от изменението на климата и адаптирането към изменението на климата в по-общ план. Бяха разгледани няколко варианта за намаляване на уязвимостта на железопътния транспорт към настоящите климатични рискове, като в общи линии те са:

1) Работа по обичайния начин. Този вариант предполага запазване на съществуващата морска защита в Доулиш и извършване на ремонти на щети по железопътната инфраструктура, скалите и морската стена от бурни събития, както и при настъпването им;

2) Укрепване на съществуващата морска защита. Това би включвало укрепване и повишаване на морската стена, стабилизиране на скалите чрез телени мрежи и болтове, както и мерки за смекчаване на ерозията на плажния материал (напр. подобрени грони);

3) Премаршрутирайте железопътната линия във вътрешността на страната далеч от уязвимото долско крайбрежие.