Оценка на щетите от наводненията върху железопътната инфраструктура

Моделите за оценка на загубите от наводнения по инфраструктурата са редки и тяхната надеждност рядко се проучва, въпреки че загубите по инфраструктурата могат да допринесат значително за общите загуби от наводнения. В настоящата статия е представен емпиричен моделен подход за оценка на преките структурни щети от наводнения на железопътната инфраструктура и свързаните с тях финансови загуби. Чрез комбинация от данни за събития, т.е. фотодокументирани щети на северната железопътна линия в Долна Австрия, причинени от наводнението на река Март през 2006 г., и симулирани характеристики на наводненията, т.е. нива на водата, скорост на потока и комбинации от тях, корелациите между физическите параметри на въздействието на наводненията и щетите, нанесени на железопътната линия, бяха проучени и впоследствие превърнати в модел на щетите. След калибриране на оценката на загубите, като се използват регистрираните разходи за ремонт на австрийските федерални железници, моделът беше приложен към три синтетични сценария с периоди на възвръщаемост от 30, 100 и 300 години от наводнението на река Март. И накрая, резултатите от модела се сравняват с подходите за инфраструктурния сектор, основани на дълбочината на щетите, получени от модела на щетите от Рейнския атлас и модела на скенера за щети. Резултатите от този казус показват добро представяне на нашия двустепенен моделен подход. Поради липсата на независими данни за събития и щети обаче моделът все още не може да бъде валидиран. Бъдещите изследвания в областта на природния риск следва да се съсредоточат върху разработването на процедури за документиране на събития и щети, за да се преодолее това значително препятствие при моделирането на щетите от наводнения.