Железопътен АДАПТ Адаптиране на железопътната линия за бъдещето

Това е рамков документ, изготвен от Международния съюз на железниците (UIC) и е адресиран главно до ръководителите и управителите на железопътни предприятия. В него се определят контекстът на изменението на климата, разглежданите въпроси, стратегиите и наборът от инструменти за справяне с предизвикателствата, свързани с адаптацията. Добрата практика е илюстрирана чрез документа с казуси, показващи как железниците в различни части на света се адаптират към променящия се климат и към екстремните метеорологични условия.

Документът предоставя техники и инструменти, адаптирани от други области на управление на риска и от разнообразния опит на инженери, оператори и проектанти в различни региони на света. Целта на тези инструменти е да помогнат на управителите на активи, железопътните оператори, инженерите на подвижния състав, специалистите по планиране на сценарии и много други да се справят с различните предизвикателства за адаптацията.

В доклада са посочени четири ключови условия, при които железопътният транспорт трябва да се счита за адаптиран към изменението на климата:

1. да се управляват от организации, които сами по себе си са адаптивни, и да вграждат капацитета за адаптиране във всичките си функции, а не само във управлението на активи;
2. да разберат обхвата на настоящите и бъдещите метеорологични условия, засягащи железопътния транспорт, и да разполагат с оперативни и управленски стратегии, които да им позволят да реагират на предизвикателствата, свързани с метеорологичните условия;
3. да разбере как изменението на климата може да повлияе на обхвата на експлоатационните условия във времето и да развива своите оперативни и управленски стратегии поне със същата скорост като климата, който го засяга; и
4. адаптиране към изменението на климата като част от обичайната практика, така че разходите за адаптация да имат само незначително въздействие върху финансовите резултати.

Предложената в документа рамка за адаптиране е разделена на два раздела, отразяващи двете половини на процеса:

• разработване на стратегия за адаптация
• прилагане на адаптацията

Тази структура се основава на опита на транспортните администрации като Шведската транспортна администрация (Trafikverket), финландската транспортна агенция (FTA) и Световната асоциация за водна транспортна инфраструктура PIANC към пристанищата. Планът за изпълнение работи в рамките на очертания в стратегията за адаптация обхват, за да проучи и разработи конкретни действия и планове, които могат да бъдат изпълнени, и да докладва за напредъка на тези действия както във вътрешен, така и във външен план.

Самата рамка осигурява структура, чрез която дадено лице или организация може да направи преглед и оценка за себе си какви действия предприемат, какви по-нататъшни действия могат да бъдат необходими и кой може най-добре да бъде в състояние да предприеме тези действия. Крайната му цел обаче е много по-амбициозна: промяна на организационния подход в дългосрочен план, за да се вгради устойчивост към екстремни метеорологични условия и изменение на климата на всички равнища на железопътните организации.