Адаптиране и устойчивост на транспортния сектор

Изменението на климата засяга европейската транспортна система по много начини и въздействията ще се различават в целия свят. Това води до физически щети на транспортната инфраструктура, повече разходи за поддръжка и повече смущения и смущения в движението. Що се отнася до глобалната логистика, изменението на климата ще се отрази все повече на маршрута, както и на местата, където компаниите имат своите транспортни центрове.

От това голямо разнообразие от въздействия ToPDAd избра четири теми за анализ, ръководени от широк преглед и консултация със заинтересованите страни. За всяка от темите Сметната палата оценява ефективността на различните варианти за адаптация при различни сценарии за изменение на климата. Адаптирането в транспортния сектор обхваща не само инвестициите в инфраструктура, но и предоставянето на информация и иновациите. Последните варианти обикновено са по-евтини от промените в инфраструктурата, но са полезни като междинни или допълнителни стъпки за адаптиране.

Първата стратегия за адаптация на ToPDAd е свързана с предоставянето на информация за пътуванията, свързани с метеорологичните условия. Въз основа на проучване на случаи на обилни валежи и смущения в пътуванията в Цюрих, ние показваме, че информацията за пътуването може да намали разходите за екстремни събития с до една трета, като помогне на потребителите да избегнат задръствания чрез комбинация от избор на други маршрути или дейности по разсрочване.

Второто проучване симулира стогодишни наводнения в Лондон при различни климатични сценарии и с различни нива на щети, с цел сравняване на две възможни стратегии за адаптация: създаване на фонд за финансиране на ремонта на щети срещу инвестиции в системи за защита от наводнения, като например бариери срещу наводнения. Установяваме, че фондът ще ускори ремонта на щетите, когато щетите са ограничени. В случай на големи щети обаче системата за защита от наводнения е по-ефективна от гледна точка на разходите.

В трето проучване се анализира оптималният момент за инвестиране в устойчивостта на транспортната инфраструктура. Резултатите показват, че особено дълготрайната инфраструктура като мостовете и железопътните линии вече трябва да бъде устойчива на изменението на климата.

Четвъртото проучване анализира дали оттеглянето на морската ледена покривка в Арктика може да превърне Североизточния проход или така наречения Северен морски път (NSR) в конкурентен маршрут за контейнерно корабоплаване от Европа до Азия. Сметната палата заключава, че до 2050 г. НСС може да поеме малък дял от контейнерното корабоплаване със средни контейнеровози в комбинация със Суецкия маршрут. Въпреки това съществуват важни екологични проблеми, свързани с този маршрут.