Доклад за състоянието на транспорта и изменението на климата в световен мащаб за 2018 г.

TCC-GSR е предназначен предимно като ресурс за създателите на политики за повишаване на амбицията по отношение на смекчаването на последиците от изменението на климата и адаптирането към него в плановете и програмите за устойчив транспорт на държави, градове, региони или дружества от частния сектор. Тя осигурява централно хранилище на данни за транспорта и изменението на климата, което може да подпомогне създателите на политики при определянето на цели за планиране на транспорта. Целта обаче не е да се отправят политически препоръки, нито да се препоръчва използването на нисковъглеродна транспортна мярка, вид или технология.

Докладът се състои от четири основни части:

• Част I представя глобален преглед на настоящите тенденции в транспортния сектор с примери за мерки на политиката, насочени към преход към нисковъглероден устойчив транспорт и намаляване на емисиите. Тази част обхваща пътническия и товарния вътрешен транспорт, международното въздухоплаване и корабоплаването. 
• В част II са описани последните тенденции в търсенето на транспорт и емисиите от транспорта и са илюстрирани потенциалните пътища за смекчаване на последиците от Парижкото споразумение, които са в съответствие с Парижкото споразумение за основните региони в световен мащаб. В тази част се разглеждат различните движещи сили на търсенето на транспорт (растеж на населението, бърза урбанизация, икономически растеж), се разглеждат енергийната интензивност на транспорта, последиците от транспорта за околната среда и здравето; и накрая очертава прогнозите за емисиите от транспорта и потенциала за смекчаване на последиците. Аспектът на устойчивостта на транспорта спрямо изменението на климата също се разглежда като предпоставка за реализиране на неговия потенциал за смекчаване на последиците от изменението на климата.
• В част III са обобщени политическите рамки и механизми за проследяване на нисковъглеродните транспортни мерки и мерките на политиката за адаптиране. В главата също така се прави преглед на напредъка по ключовите показатели, обхващащи основните области на политиката за устойчив и благоприятен за климата транспорт.
• В част IV са описани начините за разширяване и ускоряване на прилагането на нисковъглеродни транспортни мерки и мерки за адаптиране, които включват стратегии за финансиране и текущи усилия на заинтересованите страни в подкрепа на такава трансформация на световно, регионално, национално и поднационално равнище.

В рамките на структурата на доклада се използва рамката за мерки в областта на транспорта, разработена с цел по-добро категоризиране на мерките и амбициите, предприети в транспортния сектор в областта на изменението на климата и устойчивото развитие. Избягване се отнася до избягване и намаляване на необходимостта от моторизирано пътуване. Смяната означава да се изберат по-екологични видове транспорт, например железопътен транспорт, обществен транспорт, колоездене и ходене пеша. „Подобряване“ се отнася до мерки за подобряване на ефективността на превозните средства и горивото, както и за оптимизиране на транспортната инфраструктура.

В доклада се подчертава тясната връзка и взаимодействието между насърчаването на устойчив, нисковъглероден транспорт и повишаването на устойчивостта на транспорта спрямо изменението на климата. Устойчивите нисковъглеродни системи за превоз на пътници и товари трябва да се адаптират към изменението на климата с оглед укрепване на устойчивостта, осигуряване на непрекъснатост на дейността, поддържане на надеждност и увеличаване на пазарния дял (в сравнение с високовъглеродните транспортни системи), като всички те са от жизненоважно значение за постигането на пълния потенциал на транспортния сектор за смекчаване на последиците от изменението на климата. Въпреки това, според резултатите от доклада адаптацията на транспорта е получила много по-малко внимание в сравнение с усилията за смекчаване на последиците.

В доклада се разглеждат начините за отчитане на климатичните фактори при вземането на дългосрочни решения относно инвестициите в транспортната инфраструктура, местоположението и проектирането. Устойчивите транспортни системи включват адаптивни строителни проекти и материали, които могат да издържат на изменението на климата или които могат да бъдат преоборудвани своевременно. Съображенията, свързани с изменението на климата, следва да бъдат включени в жизнения цикъл на управлението на транспортните активи, за да се увеличи капацитетът за адаптиране.

Предизвикателствата пред интегрирането на адаптацията в транспортния сектор са определени, както следва:

• Вземане на решения в рамките на несигурност относно степента и силата на местните въздействия от изменението на климата
• Липса на подходящи и надеждни данни в подкрепа на планирането и вземането на решения
• Координация и сътрудничество между заинтересованите страни, участващи в насърчаването на устойчивостта на транспорта спрямо изменението на климата

Данните, използвани в доклада, са извлечени от най-новите публично достъпни източници за попълване на набор от ключови показатели, които трябва да бъдат усъвършенствани и разширени в бъдеще. Предвижда се бъдещите издания на доклада да имат все по-голям акцент върху количественото определяне на резултатите от целите на политиката и мерките по отношение на базовите стойности, установени в настоящия доклад. За да постигне това, TCC-GSR ще се стреми да създаде вътрешни мрежи, които да спомогнат за събирането на по-актуални и всеобхватни данни за транспорта.