Προσαρμογή και ανθεκτικότητα του τομέα των μεταφορών

Η κλιματική αλλαγή επηρεάζει το ευρωπαϊκό σύστημα μεταφορών με πολλούς τρόπους και οι επιπτώσεις θα διαφέρουν ανά τον κόσμο. Συνεπάγεται υλικές ζημίες στις υποδομές μεταφορών, μεγαλύτερο κόστος συντήρησης και περισσότερες διαταραχές και διαταραχές της κυκλοφορίας. Για την παγκόσμια εφοδιαστική, η κλιματική αλλαγή θα επηρεάζει όλο και περισσότερο τη δρομολόγηση, καθώς και το πού οι εταιρείες έχουν τους κόμβους μεταφορών τους.

Από αυτή τη μεγάλη ποικιλία επιπτώσεων, το ερευνητικό έργο ToPDAd επέλεξε τέσσερα θέματα προς ανάλυση, με γνώμονα μια ευρεία επισκόπηση και διαβούλευση με τα ενδιαφερόμενα μέρη. Για καθένα από τα θέματα, το ToPDAd αξιολογεί την αποτελεσματικότητα των διαφόρων επιλογών προσαρμογής, στο πλαίσιο διαφόρων σεναρίων κλιματικής αλλαγής. Η προσαρμογή στον τομέα των μεταφορών δεν καλύπτει μόνο τις επενδύσεις σε υποδομές, αλλά και την παροχή πληροφοριών και την καινοτομία. Οι τελευταίες επιλογές είναι συνήθως φθηνότερες από τις αλλαγές στις υποδομές, αλλά είναι χρήσιμες ως ενδιάμεσα ή συμπληρωματικά βήματα προσαρμογής.

Η πρώτη στρατηγική προσαρμογής που εξετάζει το ToPDAd είναι η παροχή ταξιδιωτικών πληροφοριών σχετικά με τις καιρικές συνθήκες. Με βάση μια περιπτωσιολογική μελέτη των έντονων βροχοπτώσεων και των ταξιδιωτικών διαταραχών στη Ζυρίχη, το ToPDAd δείχνει ότι οι ταξιδιωτικές πληροφορίες μπορούν να μειώσουν το κόστος των ακραίων φαινομένων έως και κατά ένα τρίτο, βοηθώντας τους χρήστες να αποφύγουν τη συμφόρηση μέσω ενός συνδυασμού επιλογής άλλων διαδρομών ή επαναπρογραμματισμού δραστηριοτήτων.

Η δεύτερη μελέτη προσομοιώνει πλημμύρες εκατοντάδων ετών στο Λονδίνο υπό διαφορετικά κλιματικά σενάρια και με διαφορετικά επίπεδα ζημιών, με στόχο τη σύγκριση δύο πιθανών στρατηγικών προσαρμογής: σύσταση ταμείου για τη χρηματοδότηση της αποκατάστασης ζημιών έναντι επενδύσεων σε συστήματα αντιπλημμυρικής προστασίας, όπως οι αντιπλημμυρικοί φραγμοί. Το ToPDAd διαπιστώνει ότι ένα ταμείο θα επιταχύνει την αποκατάσταση ζημιών όταν η ζημιά είναι περιορισμένη. Ωστόσο, σε περίπτωση μεγάλων ζημιών, ένα σύστημα αντιπλημμυρικής προστασίας είναι οικονομικά αποδοτικότερο.

Μια τρίτη μελέτη αναλύει ποιο είναι το βέλτιστο χρονοδιάγραμμα για την επένδυση στην ανθεκτικότητα των υποδομών μεταφορών. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι ειδικά οι μακροχρόνιες υποδομές, όπως οι γέφυρες και οι σιδηροδρομικές γραμμές, πρέπει να είναι ανθεκτικές στην κλιματική αλλαγή ήδη από τώρα.

Η τέταρτη μελέτη αναλύει κατά πόσον η υποχώρηση του θαλάσσιου πάγου στην Αρκτική θα μπορούσε να μετατρέψει το βορειοανατολικό πέρασμα ή τη λεγόμενη διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας (NSR) σε ανταγωνιστική διαδρομή για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων από την Ευρώπη στην Ασία. Το ToPDAd καταλήγει στο συμπέρασμα ότι έως το 2050 η NSR θα μπορούσε να λάβει μικρό μερίδιο της ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων με μεσαίου μεγέθους πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, σε συνδυασμό με τη διαδρομή του Σουέζ. Ωστόσο, υπάρχουν σημαντικές περιβαλλοντικές ανησυχίες που συνδέονται με αυτή τη διαδρομή.