Εκτίμηση ζημιών από πλημμύρες στη σιδηροδρομική υποδομή

Τα μοντέλα για την εκτίμηση των απωλειών από πλημμύρες σε υποδομές είναι σπάνια και η αξιοπιστία τους σπάνια διερευνάται, αν και οι απώλειες υποδομών ενδέχεται να συμβάλουν σημαντικά στις συνολικές απώλειες από πλημμύρες. Στο παρόν έγγραφο παρουσιάζεται μια εμπειρική προσέγγιση μοντελοποίησης για την εκτίμηση των άμεσων διαρθρωτικών ζημιών από πλημμύρες στις σιδηροδρομικές υποδομές και των συναφών οικονομικών απωλειών. Μέσω συνδυασμού δεδομένων συμβάντων, δηλαδή φωτο-τεκμηριωμένων ζημιών στον Βόρειο Σιδηρόδρομο της Κάτω Αυστρίας που προκλήθηκαν από την πλημμύρα του ποταμού Μαρτίου το 2006, και προσομοιωμένων χαρακτηριστικών πλημμύρας, δηλαδή της στάθμης των υδάτων, των ταχυτήτων ροής και των συνδυασμών τους, διερευνήθηκαν οι συσχετισμοί μεταξύ των παραμέτρων φυσικών επιπτώσεων πλημμύρας και των ζημιών που προκλήθηκαν στη σιδηροδρομική γραμμή και στη συνέχεια μετατράπηκαν σε μοντέλο ζημιών. Μετά τη βαθμονόμηση της εκτίμησης των ζημιών με τη χρήση του καταγεγραμμένου κόστους επισκευής των αυστριακών ομοσπονδιακών σιδηροδρόμων, το μοντέλο εφαρμόστηκε σε τρία συνθετικά σενάρια με περιόδους επιστροφής 30, 100 και 300 ετών από τις πλημμύρες του ποταμού Μαρτίου. Τέλος, τα αποτελέσματα του μοντέλου συγκρίνονται με προσεγγίσεις που βασίζονται σε καμπύλες βάθους για τον τομέα των υποδομών, οι οποίες προκύπτουν από το μοντέλο ζημιών του Άτλαντα του Ρήνου και το μοντέλο σαρωτή ζημιών. Τα αποτελέσματα αυτής της περιπτωσιολογικής μελέτης δείχνουν μια καλή απόδοση της προσέγγισης μοντέλου δύο σταδίων. Ωστόσο, λόγω έλλειψης ανεξάρτητων δεδομένων συμβάντων και ζημιών, το μοντέλο δεν μπόρεσε ακόμη να επικυρωθεί. Η μελλοντική έρευνα σχετικά με τους φυσικούς κινδύνους θα πρέπει να επικεντρωθεί στην ανάπτυξη διαδικασιών τεκμηρίωσης συμβάντων και ζημιών για την υπέρβαση αυτού του σημαντικού εμποδίου στη μοντελοποίηση των ζημιών από πλημμύρες.