Το μοντέλο Blue Spot: Βασικό εργαλείο για την αξιολόγηση των κινδύνων πλημμύρας για την προσαρμογή των εθνικών οδών και των συστημάτων αυτοκινητοδρόμων στην κλιματική αλλαγή

Το μοντέλο Blue Spots είναι μια μέθοδος για τον εντοπισμό ευαίσθητων από πλημμύρες περιοχών στα οδικά δίκτυα. Ένα μπλε σημείο ορίζεται ως ένα τμήμα του δρόμου όπου η πιθανότητα πλημμύρας είναι σχετικά υψηλή και όπου οι συνέπειές της είναι σημαντικές. Η μεθοδολογία του Γαλάζιου Σημείου εφαρμόζεται σε οποιαδήποτε χώρα εάν υπάρχουν τα απαιτούμενα στοιχεία.

Η μέθοδος τοποθετείται σε περιβάλλον Συστήματος Γεωγραφικών Πληροφοριών (GIS). Τα δεδομένα που χρησιμοποιήθηκαν στην ανάλυση Blue Spot είναι τα εξής: ψηφιακά μοντέλα εδάφους με υδρολογικές προσαρμογές, κλιματικούς παράγοντες και στατιστικές βροχοπτώσεων, πληροφορίες μορφολογίας του εδάφους, δημογραφικά και κυκλοφοριακά φορτία. Αυτές οι ημερομηνίες συνδυάζονται για να εντοπίσουν όλα τα μπλε σημεία μέσα στο δίκτυο. Το μοντέλο υποδιαιρείται σε τρία επίπεδα ανάλυσης, με κάθε επόμενο επίπεδο να παρέχει λεπτομερέστερη εκτίμηση του πραγματικού κινδύνου πλημμύρας:

Επίπεδο1: Αρχικός έλεγχος εδάφους των τοπικών καταθλίψεων.

Επίπεδο2: Ανάλυση ευαισθησίας στις βροχοπτώσεις όσον αφορά τις καταθλιπτικές ικανότητες.

· Επίπεδο 3: Σε βάθος υδροδυναμικό μοντέλο επιφανειακών ταμιευτήρων και καταθλίψεων.

Η μεθοδολογία Blue Spot αναπτύχθηκε αρχικά από το έργο SWAMP (βλ. πηγές) και εφαρμόστηκε αρχικά στο δανικό οδικό δίκτυο. Η σουηδική υπηρεσία μεταφορών εφάρμοσε αυτό το μοντέλο για την αξιολόγηση των οδικών τμημάτων του ΔΕΔ-Μ στη Σουηδία που είναι ευάλωτα σε ακραίες ημερήσιες βροχοπτώσεις. Στις Κάτω Χώρες, το Rijkswaterstaat Centre of Transport and Navigation έχει ξεκινήσει τη διερεύνηση σημείων στο δίκτυο εθνικών οδών της Ολλανδίας που είναι ευάλωτα στις πλημμύρες.

· Δανική εφαρμογή: Η Δανική Διεύθυνση Οδού (DRD) ήταν η πρώτη που εφάρμοσε το μοντέλο Blue Spot. Κύριος στόχος ήταν ο εντοπισμός τμημάτων του εθνικού οδικού δικτύου της Δανίας που είναι ιδιαίτερα ευάλωτα στην αύξηση των έντονων βροχοπτώσεων. Το μοντέλο Blue Spot δεν χρησιμοποιήθηκε μόνο για τον εντοπισμό υφιστάμενων τρωκτικών υπό τις τρέχουσες καιρικές συνθήκες, αλλά και για τον εντοπισμό νέων πιθανών μπλε κηλίδων, τα οποία θα μπορούσαν να εμφανιστούν στο μέλλον, με βάση σενάρια της IPCC· ως εκ τούτου, οι υπολογισμοί γίνονται επίσης για τα έτη 2050 και 2100, με βάση τα μελλοντικά σενάρια για την κλιματική αλλαγή.

· Σουηδική εφαρμογή: Η σουηδική υπηρεσία μεταφορών χρησιμοποίησε τις γνώσεις που αποκτήθηκαν από το μοντέλο Blue Spot και διεξήγαγε πιλοτική μελέτη για τη διερεύνηση μπλε σημείων σε οδικά τμήματα του ΔΕΔ-Μ στη Νότια Σουηδία, τα οποία είναι ευάλωτα σε ακραίες καθημερινές βροχοπτώσεις, και έλαβε επίσης υπόψη τις μελλοντικές προβλέψεις για τις βροχοπτώσεις το 2100.

· Ολλανδική εφαρμογή: Το Κέντρο Μεταφορών και Ναυσιπλοΐας ανέθεσε στην Deltares να εντοπίσει τα ευάλωτα σημεία που οφείλονται στις πλημμύρες στο ολλανδικό εθνικό δίκτυο υποδομών. Συνεργάστηκαν με το Ινστιτούτο Οδού της Δανίας (DRI) για να συνοδεύσουν αυτό το έργο, καθώς η DRI ήταν υπεύθυνη για το έργο SWAMP. Εκτός από τον εντοπισμό μπλε σημείων, αξιολογήθηκε επίσης η πιθανότητα πλημμυρών (τρέχουσα και το 2050).