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Descripción

ARISCC se centra en una gestión integrada de los peligros naturales relacionados con el clima y el clima, como inundaciones, tormentas severas, deslizamientos de tierra, caídas de rocas, avalanchas, etc. de una manera que mantenga y mejore el rendimiento de la infraestructura ferroviaria y evite o minimice los daños a los activos de la infraestructura ferroviaria. Comienza con la gestión de riesgos naturales bajo las condiciones climáticas actuales y desarrolla soluciones y estrategias para prepararse para el cambio climático y las condiciones climáticas del futuro. El proyecto tiene por objeto: 1) dar una visión general de las actividades en curso y previstas en relación con la adaptación de los ferrocarriles a situaciones climáticas extremas y al cambio climático. 2) identificar y clasificar los principales efectos del cambio climático en la infraestructura ferroviaria y clasificar los principales impactos en función de su potencial de daño. 3) identificar las áreas de máxima prioridad en este campo y proporcionar un inventario sistemático de medidas, estrategias y políticas de adaptación en cada una de las áreas de alta prioridad. 4) evaluar riesgos y costos asociados, daños potenciales, rendimiento y costos económicos. 5) evaluar las opciones de adopción de normas para la infraestructura nueva y existente para los efectos del cambio climático. 6) elaborar un documento de orientación práctica sobre cómo identificar los activos y ubicaciones vulnerables para una línea concreta, cómo elegir las medidas de adaptación adecuadas y cómo evaluar los costos y beneficios relacionados. 7) recopilar buenas prácticas y casos de medidas de adaptación.

Información del proyecto

Dirigir

Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), Alex Veitch (coordinador)

Fogonadura
Los socios más activos y contribuyentes de ARISCC son DB, Network Rail, ÖBB, SBB y UIC. Representantes de Traficverket y los Ferrocarriles de Corea del Sur también han hecho aportaciones valiosas. Recientemente, SNCF, ProRail, Infrabel y la Administración Ferroviaria de Finlandia se han unido al proyecto y se han integrado las aportaciones de Europa del Medio y del Este (PL, CZ, HU) y el sur de Europa (P, ES).
Fuente de financiación

Privada

Información de referencia

Sitios web:

Publicado en Clima-ADAPTAR: Dec 31, 1969

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