Red de expertos del Ministerio alemán de Transportes e Infraestructuras Digitales (IGFV) (BMVI Network of Experts)

El Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital de Alemania (BMVI) lanzó en enero de 2016 este proyecto para reunir la experiencia de siete de sus agencias ejecutivas. El objetivo perseguido por el BMVI es situar las competencias existentes sobre una base común amplia, establecer redes intensivas entre sí y, por lo tanto, promover la transferencia de conocimientos y tecnología entre disciplinas. La Red de Expertos BMVI (NoE) se basa en el diálogo entre expertos de la ciencia y la investigación, la industria y la economía, así como la política y la administración. El proyecto se extenderá hasta 2019 o 2020.

Siete agencias federales están involucradas en el BMVI NoE: El Instituto Federal de Investigación de Carreteras (BASt), el Instituto Federal de Hidrología (BfG), el Instituto Federal de Ingeniería e Investigación de Carreteras (BAW), Deutscher Wetterdienst (Servicio Meteorológico Alemán, DWD), la Oficina Federal de Transporte de Mercancías (BAG), la Agencia Federal Marítima e Hidrográfica (BSH) y la Autoridad Ferroviaria Federal (EBA).

El NoE abarca actualmente cinco temas, cada uno coordinado por una de las Agencias Federales. DWD está coordinando el tema «Adaptar el transporte y la infraestructura al cambio climático y los fenómenos meteorológicos extremos». Las acciones en este tema deben proporcionar respuestas a preguntas como las siguientes: ¿Cuál es la importancia del cambio climático? ¿Qué cambios climáticos son relevantes para el transporte y la infraestructura en Alemania? ¿Qué escenarios climáticos debemos considerar? ¿Qué tan vulnerables son los transportes y las infraestructuras ante los cambios climáticos y los fenómenos meteorológicos extremos? ¿Qué secciones de la red de transporte podrían ser particularmente vulnerables? ¿Qué opciones, medidas y procesos existen para garantizar y reforzar la resiliencia de todo el sistema de transporte? ¿Cómo afectan el transporte y la infraestructura los efectos combinados del cambio climático y otros cambios antropogénicos? ¿Qué significa esto para el mantenimiento, planificación y construcción de infraestructuras? ¿Cómo podemos preparar predicciones climáticas confiables para períodos de planificación de 10 a 30 años, además de proyecciones climáticas a largo plazo? ¿Cómo podemos utilizar estas predicciones dentro de los instrumentos de planificación, así como en el mantenimiento y renovación de la red de transporte?

Los conocimientos especializados sobre el desarrollo climático en la atmósfera y los océanos se combinan con el conocimiento práctico de los tres modos de transporte, a saber, las vías navegables (vías navegables interiores, el transporte marítimo/aguas costeras), la carretera y el ferrocarril. Los resultados de estos estudios se incorporarán a un sistema intermodal de gestión de riesgos, que se establecerá sobre la base de los subsistemas existentes, por ejemplo, el enfoque desarrollado en el marco del proyecto AdSVIS (adaptación de la infraestructura viaria al cambio climático), y se ampliarán para incluir factores de riesgo adicionales. Los métodos y herramientas desarrollados se validarán y aplicarán en las zonas costeras e interiores.