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Des études récentes ont mis en évidence l’importance de stimuler les zones urbaines vertes et de relier des fragments d’espaces verts aux corridors écologiques afin d’améliorer la biodiversité et la dispersion des espèces animales dans le paysage urbain. S'ils sont bien conçus, les couloirs verts peuvent améliorer la ventilation urbaine, permettant à l'air plus frais de pénétrer dans les zones plus densément construites et réduisant ainsi l'effet d'îlot de chaleur urbain. Les espaces verts urbains peuvent également avoir des effets positifs sur la santé humaine et l’adaptation au changement climatique. La capacité de la végétation à retenir l'eau est un élément important de prévention des inondations qui peut réduire les débits de pointe.
Les espaces verts dans les villes peuvent également fournir un refroidissement grâce à l'ombrage et à l'évapotranspiration améliorée, réduisant ainsi l'effet d'îlot de chaleur qui se produit dans de nombreuses villes. Les espaces verts sont souvent menacés par l'expansion des structures urbaines, qui ont fragmenté les zones naturelles, créant de petites parcelles d'espaces verts entre les bâtiments et les routes. Par exemple, les parcelles de forêts urbaines sont généralement séparées les unes des autres, ce qui affecte la capacité de nombreuses espèces de forêts à se disperser ou à se déplacer entre différents endroits ayant des habitats similaires. Les corridors écologiques ou les connexions entre forêts urbaines, jardins ou autres espaces verts sont reconnus comme un moyen de limiter les effets négatifs de la fragmentation. La création d'espaces verts et de corridors peut s'appliquer dans la plupart des zones urbaines. Le large éventail de techniques disponibles permet une application dans des zones aux caractéristiques très différentes et même où l'espace est limité. Les techniques comprennent, par exemple, les toits et les murs verts qui utilisent la végétation sur les toits et les façades des bâtiments pour fournir un refroidissement en été et une isolation thermique en hiver.
Le succès de ces mesures est renforcé par la participation de réseaux locaux de parties prenantes des secteurs privé, public et bénévole.
La gestion du paysage urbain est un processus complexe soumis à des programmes contradictoires tels que le logement, les infrastructures de transport, les infrastructures commerciales, l’économie, etc. Investir et construire des infrastructures vertes nécessite des approches intelligentes et intégrées de la gestion des terres, de l’aménagement urbain et de l’aménagement stratégique de l’espace. Les infrastructures vertes doivent être mises en place avec soin, en tenant compte des caractéristiques locales et des vulnérabilités au changement climatique. La sélection des espèces à adopter pour les infrastructures est cruciale, car elles doivent être adaptées à l'environnement local et à l'évolution attendue des conditions climatiques. Les effets secondaires devraient également être pris en considération lors de l’identification des espèces végétales; par exemple, l’introduction d’espèces exotiques peut avoir des incidences négatives sur la biodiversité locale.
Des études sur les coûts et les avantages suggèrent que ces mesures ont des avantages sociaux, écologiques et financiers. Les avantages comprennent: une biodiversité urbaine accrue, des qualités environnementales plus élevées dans les zones urbaines (par exemple, les zones récréatives, le jardinage communautaire), une vulnérabilité réduite aux vagues de chaleur et aux inondations, un stockage accru du carbone (atténuation), l'atténuation de la pollution atmosphérique.
La Commission européenne encourage les solutions vertes, considérant les infrastructures vertes comme un outil essentiel pour l’atténuation du changement climatique et l’adaptation à celui-ci. L'infrastructure verte n'est obligatoire que dans un petit nombre de politiques de planification aux niveaux national et régional en Europe.
5 à 10 ans.
Plus de 25 ans.
DG CLIMA Project Adaptation Strategies of European Cities (EU Cities Adapt)
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Publié dans Climat-ADAPT: Dec 30, 1969
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