Mise au point d’un système d’aide à la décision pour accroître la résilience des infrastructures de transport fondé sur l’utilisation combinée de capteurs terrestres et aériens et d’outils de modélisation avancés (PANOPTIS)

Description:

Le projet PANOPTIS vise à accroître la résilience (capacité d’adaptation) des infrastructures routières dans des conditions défavorables, telles que les conditions météorologiques extrêmes, les glissements de terrain et les tremblements de terre. Son objectif principal est de combiner des scénarios de changement climatique à échelle réduite (appliqués aux infrastructures routières) avec des outils de simulation structurelle et géotechnique, ainsi qu’avec des données réelles provenant de capteurs (terrestre et aéroport) afin de fournir aux opérateurs un outil intégré capable de soutenir une gestion plus efficace des infrastructures au niveau de la planification, de la maintenance et de l’exploitation. À cet égard, PANOPTIS vise spécifiquement à:

• utiliser les données de modélisation à haute résolution pour la détermination et l’évaluation du risque climatique des infrastructures de transport sélectionnées et des dommages attendus associés
• combiner les données existantes de surveillance de la santé structurelle avec de nouveaux types de données générées par des capteurs pour déterminer avec précision la vulnérabilité de l’infrastructure
• utiliser des prévisions météorologiques adaptées combinant toutes les sources de données disponibles pour des points chauds spécifiques; cela peut fournir des alertes précoces avec l’analyse d’impact correspondante en temps réel.
• développer des observations aériennes multi-temporelles, multicapteurs (UAV) et satellites améliorées avec un traitement de données robuste pour fournir des diagnostics précis des dommages pour diverses infrastructures de transport
• concevoir et mettre en œuvre une plateforme d’évaluation de la résilience holistique en tant qu’outil de planification innovant capable de réaliser une évaluation quantitative de la résilience en utilisant un environnement de simulation de bout en bout et des scénarios d’évaluation de l’impact/du risque/de la résilience. Les effets des mesures d’adaptation peuvent être explorés en modifiant les paramètres d’entrée de danger, d’exposition et de vulnérabilité.
• concevoir et mettre en œuvre une image opérationnelle commune, y compris une interface de visualisation améliorée et un système de gestion des incidents.

La plateforme intégrée PANOPTIS (et ses sous-modules) sera validée dans deux études de cas réelles en Espagne et en Grèce.

Renseignements sur le projet

Mener

Airbus Defence and Space SAS (France)

Les partenaires

Université Technique Nationale d’Athènes — NTUA (Grèce)

ACCIONA Construccion SA (Espagne)

Egnatia Odos AE (Grèce)

Future Intelligence LTD (Royaume-Uni)

Universiteit Twente (Pays-Bas)

Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l’amenagement et des Reseaux (France)

Ilmatieteen Laitos (Finlande)

Aristotelio Panepistimio Thessaloniques — Eidikos Logariasmos Kondilion Erevnas (Grèce)

SOFiSTiK Hellas AE (Grèce)

C4Controls LTD (Royaume-Uni)

Solutions innovantes hydrométéorologiques (Espagne)

Confédération des organisations de contrôle des transports routiers AISBL (Belgique)

Source de financement

Horizon 2020-EU.3.4. — CHALLENGES sociétales — Transports intelligents, verts et intégrés, ID de la convention de subvention: 769129