Réseau d’experts du ministère allemand des transports et des infrastructures numériques (IGFV) (BMVI Network of Experts)

Description:

Le ministère fédéral allemand des Transports et de l’Infrastructure Numérique (BMVI) a lancé en janvier 2016 ce projet visant à rassembler l’expertise de sept de ses agences exécutives. L’objectif poursuivi par la BMVI est de placer les compétences existantes sur une large base commune, de créer des réseaux intensifs les uns avec les autres et de promouvoir ainsi le transfert de connaissances et de technologies entre disciplines. Le réseau d’experts BMVI (NoE) s’appuie sur le dialogue entre les experts de la science et de la recherche, de l’industrie et de l’économie, ainsi que de la politique et de l’administration. Le projet se déroulera jusqu’en 2019 ou 2020.

Sept organismes fédéraux participent au NoE de la BMVI: Le Federal Highway Research Institute (BASt), l’Institut fédéral d’hydrologie (BfG), le Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW), le Deutscher Wetterdienst (Service météorologique allemand, DWD), l’Office fédéral des transports de marchandises (BAG), l’Agence fédérale maritime et hydrographique (BSH) et l’Autorité fédérale des chemins de fer (EBA).

Le NoE couvre actuellement cinq thèmes, chacun coordonné par l’une des agences fédérales. DWD coordonne le thème «Adaptation des transports et des infrastructures aux changements climatiques et aux phénomènes météorologiques extrêmes». Les actions menées dans le cadre de ce sujet devraient apporter des réponses à des questions telles que: Quelle est l’importance du changement climatique? Quels changements climatiques sont pertinents pour les transports et les infrastructures en Allemagne? Quels scénarios climatiques devons-nous prendre en compte? Quelle est la vulnérabilité des transports et des infrastructures face aux changements climatiques et aux phénomènes météorologiques extrêmes? Quelles sections du réseau de transport pourraient être particulièrement vulnérables? Quelles options, mesures et processus sont disponibles pour garantir et renforcer la résilience de l’ensemble du système de transport? Comment les effets combinés du changement climatique et d’autres changements anthropiques affectent-ils les transports et les infrastructures? Qu’est-ce que cela signifie pour la maintenance, la planification et la construction d’infrastructures? Comment pouvons-nous préparer des prévisions climatiques fiables pour des périodes de planification de 10 à 30 ans, en plus des projections climatiques à long terme? Comment pouvons-nous utiliser ces prédictions dans les instruments de planification ainsi que dans la maintenance et le renouvellement du réseau de transport?

Les connaissances spécialisées sur le développement climatique dans l’atmosphère et les océans sont combinées à une connaissance pratique des trois modes de transport, à savoir les voies navigables (voies navigables, transports maritimes/eaux côtières), la route et le rail. Les résultats de ces études seront intégrés dans un système intermodal de gestion des risques, qui sera établi sur la base des sous-systèmes existants, par exemple l’approche développée dans le cadre du projet AdSVIS (adaptation des infrastructures routières au changement climatique), et seront étendus à des facteurs de risque supplémentaires. Les méthodes et outils développés seront validés et appliqués dans les zones côtières et intérieures.

Renseignements sur le projet

Mener

Ministère allemand des transports et des infrastructures numériques

Les partenaires

Institut fédéral de recherche sur la route (BASt)

Institut Fédéral d’Hydrologie (BfG)

Institut fédéral de génie et de recherche des voies navigables (BAW)

Deutscher Wetterdienst (Service météorologique allemand, DWD)

Office fédéral des transports de marchandises (BAG)

Agence maritime et hydrographique fédérale (BSH)

Administration fédérale des chemins de fer (EBA)

Source de financement

Ministère allemand des transports et de la société numérique