Adaptation et résilience du secteur des transports

Le changement climatique affecte le système de transport européen à bien des égards et ses effets varieront d'un pays à l'autre. Elle entraîne des dommages physiques aux infrastructures de transport, des coûts d'entretien plus élevés et davantage de perturbations et de perturbations de la circulation. Pour la logistique mondiale, le changement climatique affectera de plus en plus le routage, ainsi que l'endroit où les entreprises ont leurs centres de transport.

À partir de cette grande variété d'impacts, le projet de recherche ToPDAd a sélectionné quatre thèmes d'analyse, guidés par un examen général et une consultation des intervenants. Pour chacun des thèmes, ToPDAd évalue l'efficacité de diverses options d'adaptation, dans divers scénarios de changement climatique. L'adaptation dans le secteur des transports ne couvre pas seulement les investissements dans les infrastructures, mais aussi la fourniture d'informations et l'innovation. Ces dernières options sont généralement moins coûteuses que les changements d'infrastructure, mais elles sont utiles en tant qu'étapes d'adaptation intermédiaires ou complémentaires.

La première stratégie d'adaptation envisagée par ToPDAd est la fourniture d'informations météorologiques sur les voyages. Sur la base d'une étude de cas sur les fortes précipitations et les perturbations de voyage à Zurich, ToPDAd montre que les informations de voyage peuvent réduire les coûts des événements extrêmes jusqu'à un tiers en aidant les utilisateurs à éviter les embouteillages en combinant le choix d'autres itinéraires ou le rééchelonnement des activités.

La deuxième étude simule une inondation de cent ans à Londres selon différents scénarios climatiques et avec différents niveaux de dommages, dans le but de comparer deux stratégies d'adaptation possibles: créer un fonds pour financer la réparation des dommages par rapport aux investissements dans des systèmes de protection contre les inondations tels que les barrières anti-inondation. ToPDAd constate qu'un fonds accélérera la réparation des dommages lorsque les dommages sont limités. En cas de dommages importants, cependant, un système de défense contre les inondations est plus rentable.

Une troisième étude analyse le moment optimal pour investir dans la résilience des infrastructures de transport. Les résultats montrent que les infrastructures de longue durée, telles que les ponts et les lignes de chemin de fer, doivent déjà être à l'épreuve du climat.

La quatrième étude analyse si le retrait de la couverture de glace de mer dans l'Arctique pourrait transformer le passage du Nord-Est ou la route maritime du Nord (NSR) en une route compétitive pour le transport de conteneurs de l'Europe vers l'Asie. ToPDAd conclut que d'ici 2050, la NSR pourrait prendre une petite part du transport par conteneurs avec des porte-conteneurs de taille moyenne, en combinaison avec la route de Suez. Pourtant, il y a d'importantes préoccupations environnementales liées à cette route.