Adaptation et résilience du secteur des transports

Description

Le changement climatique affecte le système de transport européen à bien des égards et ses incidences seront différentes à travers le monde. Cela entraîne des dommages physiques aux infrastructures de transport, des coûts d’entretien plus élevés et plus de perturbations et de perturbations du trafic. Pour la logistique mondiale, le changement climatique affectera de plus en plus le routage, ainsi que les endroits où les entreprises ont leurs hubs de transport.

À partir de cette grande variété d’impacts, le projet de recherche ToPDAd a sélectionné quatre thèmes à analyser, guidés par un vaste examen et une consultation des intervenants. Pour chacun des thèmes, ToPDAd évalue l’ efficacité des différentes options d’adaptation, dans le cadre de divers scénarios de changement climatique. L’adaptation dans le secteur des transports ne couvre pas seulement les investissements dans les infrastructures, mais aussi l’information et l’innovation. Ces dernières options sont généralement moins chères que les changements d’infrastructure, mais sont utiles en tant qu’étapes d’adaptation intermédiaires ou complémentaires.

La première stratégie d’adaptation que ToPDAd considère est la fourniture d’informations sur les voyages liés à la météo. Sur la base d’une étude de cas sur les fortes précipitations et les perturbations des déplacements à Zurich, ToPDAd montre que l’information sur les voyages peut réduire jusqu’à un tiers le coût des événements extrêmes en aidant les utilisateurs à éviter les embouteillages en choisissant d’autres itinéraires ou en rééchelonnant les activités.

La deuxième étude simule une inondation de cent ans à Londres selon différents scénarios climatiques et avec différents niveaux de dégâts, dans le but de comparer deux stratégies d’adaptation possibles: création d’un fonds pour financer la réparation des dommages par rapport aux investissements dans les systèmes de défense contre les inondations, comme les barrières contre les inondations. ToPDAd constate qu’un fonds accélérera la réparation des dommages lorsque les dommages sont limités. En cas de dommages importants, cependant, un système de défense contre les inondations est plus rentable.

Une troisième étude analyse quel est le calendrier optimal pour investir dans la résilience des infrastructures de transport. Les résultats montrent que, particulièrement les infrastructures de longue durée comme les ponts et les lignes de chemin de fer, doivent déjà être à l’épreuve du climat.

La quatrième étude analyse si le retrait de la couverture de glace de mer dans l’Arctique pourrait transformer le passage du Nord-Est ou la soi-disant Route maritime du Nord (NSR) en une route compétitive pour le transport de conteneurs d’Europe vers l’Asie. ToPDAd conclut que d’ici 2050, le NSR pourrait prendre une petite part du transport de conteneurs avec des porte-conteneurs de taille moyenne, en combinaison avec la route Suez. Pourtant, il existe d’importantes préoccupations environnementales liées à cette route.

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