Rapport mondial 2018 sur les transports et le changement climatique

Description

Le TCC-GSR est principalement conçu comme une ressource pour les décideurs politiques pour augmenter l’ambition en matière d’atténuation du changement climatique et d’adaptation dans les plans et programmes de transport durables par les pays, les villes, les régions ou les entreprises du secteur privé. Il fournit un référentiel central de données sur les transports et les changements climatiques, qui peut aider les décideurs à fixer des objectifs de planification des transports. Cependant, il n’est pas destiné à faire des recommandations politiques, ni à préconiser l’utilisation d’une mesure, d’un mode ou d’une technologie de transport à faible intensité de carbone.

Le rapport se compose de quatre parties principales:

• Lapremière partie donne un aperçu global des tendances actuelles dans le secteur des transports, avec des exemples de mesures politiques visant à passer à un transport durable à faible intensité de carbone et à atténuer les émissions. Cette partie couvre le transport intérieur de passagers et de marchandises, l’aviation internationale et le transport maritime. 
• Ladeuxième partie décrit les tendances récentes de la demande de transport et des émissions des transports et illustre les possibilités d’atténuation conformes à l’Accord de Paris pour les principales régions du monde. Cette partie traite des différents moteurs de la demande de transport (croissance de la population, urbanisation rapide, croissance économique), examine l’intensité énergétique des transports, les implications environnementales et sanitaires des transports; et enfin décrit les projections des émissions des transports et le potentiel d’atténuation. L’aspect de la résilience des transports face au changement climatique est également considéré comme la condition préalable à la réalisation de son potentiel d’atténuation.
• Lapartie III résume les cadres d’action et les mécanismes de suivi des mesures de transport à faible intensité de carbone et des mesures d’adaptation. Le chapitre donne également une vue d’ensemble de l’état d’avancement des indicateurs clés couvrant les principaux domaines d’action des transports durables et respectueux du climat.
• Laquatrième partie décrit les moyens d’intensifier et d’accélérer la mise en œuvre de mesures de transport à faible intensité de carbone et de mesures d’adaptation, qui comprennent des stratégies de financement et des efforts continus des parties prenantes pour soutenir une telle transformation aux niveaux mondial, régional, national et infranational.

Dans l’ensemble de la structure du rapport, le cadre de mesures de transport Éviter-Shift-Améliorer est développé pour mieux catégoriser les mesures et les ambitions prises dans le secteur des transports en matière de changement climatique et de développement durable. Éviter fait référence à éviter et à réduire le besoin de déplacements motorisés. Le changement signifie opter pour des modes de transport plus respectueux de l’environnement, tels que le chemin de fer, les transports publics, le vélo et la marche. L’amélioration se réfère à des mesures qui améliorent l’efficacité des véhicules et du carburant ainsi que l’optimisation des infrastructures de transport.

Le rapport souligne l’étroite relation et la synergie entre la promotion d’un transport durable à faible intensité de carbone et l’augmentation de la résilience des transports face au changement climatique. Les systèmes durables de transport de voyageurs et de fret à faibles émissions de carbone doivent s’adapter au changement climatique en vue de renforcer la résilience, d’assurer la continuité des activités, de maintenir la fiabilité et d’accroître la part de marché (par rapport aux systèmes de transport à haute intensité de carbone), qui sont tous essentiels pour réaliser le plein potentiel d’atténuation du secteur des transports. Malgré cela, l’adaptation des transports a reçu jusqu’à présent, selon les résultats du rapport, beaucoup moins d’attention par rapport aux efforts d’atténuation.

Le rapport examine les moyens de tenir compte des facteurs climatiques lors de la prise de décisions à long terme concernant l’investissement, l’emplacement et la conception des infrastructures de transport. Les systèmes de transport résilients comprennent des conceptions de construction adaptatives et des matériaux qui peuvent résister aux changements climatiques, ou qui peuvent être réaménagés en temps opportun. Les considérations relatives aux changements climatiques devraient être prises en compte dans les cycles de vie de la gestion des actifs de transport afin d’améliorer la capacité d’adaptation.

Les défis à relever pour intégrer l’adaptation dans le secteur des transports ont été identifiés comme suit:

• Prise de décision dans un contexte d’incertitude quant à l’ampleur et à la force des impacts locaux du changement climatique
• Manque de données pertinentes et fiables à l’appui de la planification et de la prise de décision
• Coordination et coopération des parties prenantes impliquées dans la promotion de la résilience climatique des transports

Les données utilisées dans le rapport proviennent des sources les plus récentes accessibles au public pour remplir un ensemble d’indicateurs clés, qui doivent être affinés et élargis à l’avenir. Les futures éditions du rapport devraient mettre de plus en plus l’accent sur la quantification des résultats des objectifs et des mesures de politique générale par rapport aux valeurs de référence établies dans le présent rapport. Pour ce faire, le CCT-GSR s’efforcera d’établir des réseaux nationaux pour aider à compiler des données de transport plus actuelles et plus complètes.

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