Aðlögun og viðnámsþróttur flutningageirans

Loftslagsbreytingar hafa áhrif á evrópskt flutningakerfi á margan hátt og áhrifin verða mismunandi um allan heim. Það felur í sér líkamlegt tjón á samgöngugrunnvirkjum, meiri viðhaldskostnað og meiri umferðartruflanir og truflanir. Fyrir alþjóðlega flutninga munu loftslagsbreytingar í auknum mæli hafa áhrif á vegvísun, sem og þar sem fyrirtæki hafa samgöngumiðstöðvar sínar.

Frá þessu mikla fjölbreytni áhrifa ToPDAd rannsóknarverkefnið valið fjögur þemu til greiningar, með hliðsjón af víðtækri endurskoðun og samráði hagsmunaaðila. Fyrir hvert þema metur ToPDAd skilvirkni ýmissa aðlögunarvalkosta, undir ýmsum loftslagssviðsmyndum. Aðlögun í flutningageiranum tekur ekki aðeins til fjárfestinga í grunnvirkjum heldur einnig upplýsingamiðlunar og nýsköpunar. Síðarnefndu valkostirnir eru venjulega ódýrari en breytingar á innviðum en eru samt gagnlegar sem milliliður eða viðbótaraðlögunarskref.

Fyrsta aðlögunaráætlunin sem ToPDAd telur er að veita veðurtengdar ferðaupplýsingar. Byggt á rannsókn á miklum úrkomu og ferðatruflunum í Zurich, sýnir ToPDAd að ferðaupplýsingar geta dregið úr kostnaði við öfgafullar viðburði með allt að þriðjungi með því að hjálpa notendum að forðast þrengslum með því að velja aðrar leiðir eða skipuleggja starfsemi.

Seinni rannsóknin líkir eftir hundrað ára flóði í London við mismunandi loftslagsaðstæður og með mismunandi skaðastig, með það að markmiði að bera saman tvær mögulegar aðlögunaraðferðir: að koma á fót sjóði til að fjármagna tjónaviðgerðir á móti fjárfestingu í flóðavarnarkerfum eins og flóðahindrunum. ToPDAd kemst að því að sjóður mun flýta fyrir skaðaviðgerð þegar tjónið er takmarkað. Ef um stórskemmdir er að ræða er flóðvarnarkerfi hins vegar kostnaðarhagkvæmara.

Þriðja rannsóknin greinir hvað er ákjósanlegur tímasetning til að fjárfesta í seiglu samgöngumannvirkja. Niðurstöðurnar sýna að sérstaklega langlífir innviðir eins og brýr og járnbrautarlínur þurfa nú þegar að vera loftslagsvarnir.

Fjórða rannsóknin greinir hvort hörfa hafíssins á norðurslóðum gæti breytt Norðausturleiðinni eða svokallaðri Norðursjávarleið (NSR) í samkeppnishæfa leið fyrir gámaflutninga frá Evrópu til Asíu. ToPDAd kemst að þeirri niðurstöðu að árið 2050 gæti NSR tekið lítinn hluta gámaflutninga með meðalstórum gámaskipum, ásamt Suez leiðinni. En það eru mikilvægir umhverfisþættir sem tengjast þessari leið.