West í Exeter Route Þolinmæði Study

Vetur 2013/14 sá óvenjulegt veður hafa áhrif á Bretland, þar sem hlaup vetrarstorma náði hámarki í alvarlegum strandskemmdum og útbreiddum, viðvarandi flóðum. Á þessu tímabili óvenjulegt veður, flutninga kerfi var meðal mest áhrif þætti í Bretlandi innviði.

Ef til vill var helgimyndasti atburður vetrarins alvarlegur skaði á strandsvæði aðaljárnbrautarinnar í suðvesturhlutanum í Dawlish, Devon í storminum 4.–5. febrúar og frekari skaði í síðari óveðri 14.–15. febrúar. Þessi atburður sá járnbraut í suður-vestur af Bretlandi skera burt frá the hvíla af the UK járnbraut net í tvo mánuði, opna aftur á 4th apríl.

Í mars 2014 var sett á laggirnar starfshópur til að endurskoða langtímastefnu fyrir strandleiðina eftir því sem leið á Dawlish línuna. Starfshópurinn er undir forystu Network Rail og nær til annarra stofnana eins og breska samgönguráðuneytisins, Umhverfisstofnunarinnar, rekstraraðila farþegalesta og vöruflutningalesta og sveitarfélaga.

Spáð hækkun sjávarborðs, eftirspurn farþega, áhrif á samfélög og umhverfislegir, félagslegir og efnahagslegir þættir voru taldir hluti af ferlinu, auk þess að skoða verkfræðilegar leiðir til að styrkja sjávarvegginn. Rannsóknin metin út frá kostnaðar- og ábatasjónarmiði 5 valkostir (halda núverandi línu eða grunnlínu atburðarás, strenghtening núverandi railine, og 3 aðrar skipulag fyrir nýja járnbrautum línu, með nokkrum afbrigðum).