Blue Spot líkanið: Lykiltæki til að meta flóðaáhættu vegna loftslagsaðlögunar vega og þjóðvegakerfa

Blue Spots líkanið er aðferð til að greina flóð viðkvæm svæði í vegakerfum. Bláir blettir eru skilgreindir sem vegur þar sem líkur á flóðum eru tiltölulega miklar og afleiðingar hans eru umtalsverðar. Bláa blettaaðferðin á við í hvaða landi sem er ef tilskilin gögn eru tiltæk.

Aðferðin er sett í landfræðilegt upplýsingakerfi (GIS) umhverfi. Gögnin sem notuð eru í Blue Spot greiningunni eru: stafræn landslagslíkön með vatnafræðilegum aðlögunum, loftslagsþáttum og úrkomutölum, upplýsingum um jarðvegsformfræði, lýðfræði og umferðarálag. Þessi dagsetning er sameinuð til að bera kennsl á alla bláa bletti innan netkerfisins. Líkaninu er skipt niður í þrjú stig greiningar, með hverju síðara þrepi sem veitir nákvæmara mat á raunverulegri flóðaáhættu:

· Stig 1: Fyrsta skimun staðbundnu þunglyndis.

· Stig 2: Greining á næmi úrkomu með tilliti til þunglyndis.

· Stig 3: Ítarlegt vatnsaflfræðilegt líkan af yfirborðsgeymum og dældum.

Blue Spot aðferðafræðin var upphaflega þróuð af SWAMP verkefninu (sjá heimildir) og í fyrsta lagi beitt á danska vegakerfið. Samgönguyfirvöld í Svíþjóð hafa beitt þessu líkani til að meta vegakafla í Svíþjóð sem eru viðkvæmir fyrir mikilli daglegri úrkomu. Í Hollandi hefur Rijkswaterstaat Centre of Transport and Navigation hafið rannsókn á blettum í hollenska þjóðveganetinu sem eru viðkvæm fyrir flóðum.

· Danska umsókn: Danska Vegagerðin (DRD) var sú fyrsta til að beita Blue Spot líkaninu. Meginmarkmiðið var að benda á hluta vegakerfisins í Danmörku sem eru sérstaklega viðkvæmir fyrir aukinni úrkomu. Bláa blettalíkanið var ekki aðeins notað til að greina núverandi veikleika við núverandi veðurskilyrði heldur einnig til að greina nýja mögulega bláa bletti, sem gætu birst í framtíðinni, byggt á sviðsmyndum IPCC; þess vegna eru útreikningar einnig gerðir fyrir árin 2050 og 2100 á grundvelli framtíðaraðstæðna loftslagsbreytinga.

· Sænska umsókn: Sænska samgöngustofnunin nýtti sér þá þekkingu sem fengist hefur í Blue Spot líkaninu og framkvæmdi forkönnun til að rannsaka bláa bletti í TEN-T vegaköflum í Suður-Svíþjóð sem er viðkvæm fyrir mikilli daglegri úrkomu og tók einnig tillit til framtíðarspár um úrkomu árið 2100.

· Hollensk umsókn: Miðstöð samgöngu- og siglingamála fól Deltares að bera kennsl á viðkvæma staði vegna flóða í Dutch National Infrastructure Network. Þau unnu saman með Vegagerðinni í Danmörku (DRI) að þessu verkefni þar sem DRI var ábyrgur fyrir SWAMP verkefninu. Fyrir utan bláa blettagreiningu voru einnig metnar líkur á flóðum (núverandi og 2050).