Naujos spynos Alberto kanale Flandrijoje (Belgija)

Dėl klimato kaitos Belgija patiria vis daugiau ir daugiau sausrų. Prognozuojama, kad ateityje padėtis dar pablogės. Remiantis klimato prognozėmis, parengtomis įgyvendinant projektą „Cordex.be“ (2015–2017 m.), kritulių kiekio ir evapotranspiracijos pokyčiai 2000–2100 m. rodo, kad vasaros mėnesiais vandens balansas tampa neigiamas, todėl didėja sausrų rizika ir jų mastas. Nors tikimasi, kad žiemos kritulių šiek tiek padaugės, vasaros kritulių gerokai sumažės. Prognozuojamas kritulių kiekio sumažėjimas pagal rugpjūčio mėn. modelius svyruoja nuo -10 % pagal RCP2.6 išmetamųjų teršalų scenarijų iki maždaug -40 % pagal RCP8.5 išmetamųjų teršalų scenarijų iki 2100 m., palyginti su 2000 m.

Rytinėje Flandrijos dalyje yra vienas didžiausių Belgijos kanalų: Alberto kanalas. Šis kanalas jungia pramonines zonas nuo (prancūzakalbės) Valonijos dalies Belgijoje su Antverpenu – didžiausiu Belgijos uostu. Laivai gali plaukti į Nyderlandus (pvz., Reiną, Roterdamą) ir Prancūziją (Mūzą) abiejuose kanalo galuose. Dėl kanalo statybos taip pat buvo sukurta keletas svarbių pramoninių zonų, todėl tai yra ekonomiškai labai svarbus Belgijos vandens kelias, kurio bendras eismas yra 40 milijonų tonų per metus.

Kanalas gauna vandenį iš Maaso upės (Meuse), upės, kurią maitina tik lietus. Masas taip pat maitina kitus kanalus, o Julianos kanalas į Nyderlandus yra svarbiausias. Todėl reikėjo sudaryti susitarimus su Nyderlandais, kad būtų reaguojama į ekstremalius meteorologinius reiškinius, įskaitant nedidelį vandens išmetimą dėl sausrų. Kai kuriais (retais) atvejais Maso upės išleidimo nepakanka visiems Flandrijos ir Nyderlandų kanalams maitinti ir minimaliam išleidimui pačiame Mase išlaikyti. Per šiuos laikotarpius Alberto kanalo vandens lygis gali sumažėti, todėl laivams leidžiamas grimzlė turi būti sumažinta, todėl vidaus vandenų laivyba tampa mažiau patraukli kaip transporto rūšis. Iki šiol šios problemos buvo sprendžiamos įvairiomis priemonėmis, pavyzdžiui, panaikinant profesionalios laivybos su mažesniu vandens kiekiu blokavimą ir ribojant vandens pašalinimą žemės ūkio ir gamtos valdymo tikslais, tačiau šios priemonės reiškė, kad reikia pripažinti susijusią ekonominę ir ekologinę žalą.

Pagrindinis šiame atvejo tyrime aprašytų priemonių tikslas buvo išvengti ekonominių nuostolių dėl sumažėjusių eismo galimybių kanalu (dėl labai mažo vandens išleidimo iš Mezo upės), kurie, kaip tikimasi, ateityje padidės dėl klimato kaitos. Kitas antrinis tikslas buvo apsaugoti Mezo upės ekosistemą ir biologinę įvairovę.

"Big Archimedes" varžtai buvo pastatyti "Ham" kanalo, pirmosios iš šešių užraktų sistemų, spynose. Sausros atveju šie didžiuliai sraigtiniai siurbliai, didžiausi Europoje, pumpuoja vandenį, prarastą praplaukiant iš laivo per šliuzą. Esant vandens pertekliui, daugiausia žiemą, varžtai naudojami kaip aplinkkelis, kad atsikratytų per didelio vandens kiekio. Tokiu atveju siurbliai veikia kaip elektros energijos generatorius, o hidroenergija yra atsinaujinanti energija, mažinanti išmetamą ŠESD kiekį. Grynasis poveikis išmetamam ŠESD kiekiui laikui bėgant priklauso nuo žemo ir aukšto vandens lygio pusiausvyros, tačiau nuo šiol žemas vandens lygis pasitaiko retai, todėl grynasis poveikis iš esmės yra teigiamas. Kanalas taip pat yra galimas vandens kelias migruojančioms žuvims. Todėl varžtai yra suprojektuoti taip, kad būtų sudarytos sąlygos žuvų migracijai, apsaugant biologinę įvairovę.

"Ham" (2012) instaliacija susideda iš keturių milžiniškų 4,3 m skersmens ir 85 tonų sveriančių sraigtinių siurblių. Varžtai gali pumpuoti iki 5 m³ per sekundę. Viena užrakto operacija perkelia 48 000 m³ vandens. Keturiems varžtams reikia 50 minučių visos galios, kad vanduo būtų pumpuojamas atgal. 2013 m. Olene buvo sumontuoti trys panašūs varžtai. Įrodę savo funkcionalumą ir veiksmingumą, sraigtiniai siurbliai Alberto kanalo šliuzuose buvo toliau montuojami 2018 m., kai Haselte buvo pastatyti trys Archimedo sraigtai. Didžiuliai varžtai – 22 metrų ilgio, 4,30 metro skersmens, sveriantys 100 tonų – gali pumpuoti 5 m³ vandens per sekundę į šliuzo viršų, o turėdami pakankamai vandens jie gali gaminti žaliąją elektros energiją 1 500 namų ūkių. Siurbimo įrenginiai kartu su hidroelektrinėmis statomi ir kituose Genko, Diepenbeko ir Wijnegemo Alberto kanalo šliuzuose. Tikimasi, kad jos pradės veikti po 2021 m.

Organizacija „De Vlaamse Waterweg“ yra atsakinga už vidaus vandenų kelių, kaip tinklo, prisidedančio prie Flandrijos ekonomikos ir gerovės, valdymą ir plėtrą. Ši bendrovė yra pagrindinė suinteresuotoji šalis, koordinuojanti Archimedo sraigtų ties Alberto kanalo šliuzais kūrimą.

Po dviejų didelių parengiamųjų projektų, vykdytų prieš įrengiant varžtus prie spynų, galiausiai buvo parengtos priemonės, kuriose dalyvavo atitinkami suinteresuotieji subjektai. Pirmasis buvo sukurti mažai vandens strategiją kanalo. Pirmajame problemų analizės etape buvo atliktas įvairių vandens naudojimo būdų inventorius, konsultuojantis su vartotojais apie jų idėjas sumažinti vandens naudojimą. Antrajame etape buvo pasiūlyti galimi sprendimai, kviečiant visus susijusius suinteresuotuosius subjektus pateikti grįžtamąją informaciją. Trečiajame etape sprendimų poveikis veiksmingumui ir sąnaudoms buvo analizuojamas kiekybiškai, naudojant įvairius modelius ir kitas analitines priemones. Ketvirtajame ir paskutiniame etape tinkamiausios strategijos buvo aptartos su įvairiais suinteresuotaisiais subjektais, įskaitant: pramonės, laivybos atstovai, geriamojo vandens tiekimo įmonės, energetikos įmonės, gamtos apsaugos organizacijos, savivaldybės ir kt.

Antrajame projekte buvo nagrinėjamas įvairių alternatyvų poveikio aplinkai vertinimas. Tinkamiausia galimybė pasirinkta atsižvelgiant į įvairius aplinkos aspektus, visų pirma susijusius su žuvų migracijos išsaugojimu ir triukšmo mažinimu.

Svarbūs sėkmės veiksniai, be kita ko, buvo ekologinių vertybių, kurias reikia išsaugoti, pripažinimas ir dėmesys bendradarbiavimo proceso, kuriame aktyviai dalyvavo visi suinteresuotieji subjektai, plėtojimui.

Kalbant apie pirmąjį, svarbų vaidmenį atliko du ekologiniai veiksniai: struktūrinę galimybę apsaugoti kai kurias Mezo slėnio ekosistemines paslaugas ribojant Mezo vandens gavybą ir išlaikant pakankamai aukštą nuotėkio lygį, taip pat atsižvelgti į žuvų išteklius Alberto kanale.

Kalbant apie pastarąjį aspektą, procesas parodė, kad svarbu suteikti pakankamai laiko ir išteklių suinteresuotiesiems subjektams bendradarbiauti, dalytis žiniomis, suprasti vieniems kitus ir pažinti bei gerbti vieni kitų kultūrą. Sprendimų priėmimas arba nepakankamas laikas būtų ribotas. Vienas iš pagrindinių sėkmingo bendradarbiavimo veiksnių buvo suvokimas, kad dabartiniai sprendimai yra nepakankami, ir prognozuojamas padėties blogėjimas, susijęs su žemo vandens lygio dažnumu ir ilgiu.

Varžtų montavimo kaina yra apie 7 mln. Nauda apima kanalo tinkamumą laivybai pasikeitusiomis klimato sąlygomis, kanalo patikimumą laivybai ir elektros energijos gamybai. Ekologišką elektrą (hidroenergiją) 1000 šeimų gali gaminti kiekvienas sraigtinių siurblių komplektas. Pastaraisiais metais buvo pastebėta, kad įrenginys veikia kaip elektros generatorius maždaug 10 mėnesių per metus ir pumpuoja vandenį maždaug vieną mėnesį. Kitą mėnesį laivybai paprastai pakanka nuotėkio, tačiau elektros energijos gamybai nepakanka srauto. Kasmet pagaminama daug daugiau energijos nei sunaudojama. Tiksli kasmet generuojama galia priklauso nuo kritulių kiekio ir pasiskirstymo per metus, laivybos intensyvumo ir kitų vandens naudotojų pašalinimo.

Tai taip pat naudinga biologinei įvairovei. Dėl palyginti aukštos vandens kokybės kanale gausu žuvų išteklių. Pažangios technologijos, naudojamos siurbliniams įrenginiams ir elektros energijos gamybai, sumažina įrenginių poveikį žuvų ištekliams.

Flandrija ir Nyderlandai sudarė teisinį susitarimą dėl vandens prieinamumo Meuse upėje. Visų pirma šiame susitarime kalbama apie vandens gavybą Mastrichte iš Zuid-Willemsvaart Meuse. Jame taip pat aptariamas vandens nuostolių mažinimas Meuse esant mažam nuotėkiui, bendradarbiavimas bendro Meuse mokslinių tyrimų ir plėtros srityje ir Kreekraksluizen gėlo vandens nuostolių kompensavimas.

Pirmasis varžtų rinkinys buvo sumontuotas 2012 m. Antrasis varžtų rinkinys įdiegtas Olene ir veikia nuo 2013 m. Įrenginys Haselte veikia nuo 2018 m., o skirtingose užraktų sistemose montuojami dar trys varžtų rinkiniai.

Atliekant sąnaudų ir naudos analizę buvo atsižvelgta į ne trumpesnę kaip 40 metų naudojimo trukmę.

Griet Verstraeten
Policy Officer Climate Adaptation
Flemish Government
Department of Environment, Nature and Energy
Koning Albert II-laan 20 bus 8, 1000 Brussel
E-mail: griet.verstraeten@lne.vlaanderen.be 
Generic e-mail: Beleid@lne.vlaanderen.be 

Koen Maeghe
De Vlaamse Waterweg
Tel: +32 11 298400
E-mail: koen.maeghe@vlaamsewaterweg.be 

Flandrijos vyriausybė ir De Vlaamse Waterweg