Potvynių žalos geležinkelių infrastruktūrai įvertinimas

Infrastruktūros potvynių nuostolių apskaičiavimo modeliai yra reti ir jų patikimumas retai tiriamas, nors infrastruktūros nuostoliai gali labai prisidėti prie bendrų potvynių nuostolių. Straipsnyje pateikiamas empirinio modeliavimo metodas, skirtas įvertinti tiesioginę struktūrinę potvynių žalą geležinkelių infrastruktūrai ir su tuo susijusius finansinius nuostolius. Sujungus įvykių duomenis, t. y. 2006 m. kovo mėn. potvynio Šiaurės geležinkelyje Žemutinėje Austrijoje padarytą fotodokumentuotą žalą ir sumodeliuotas potvynių charakteristikas, t. y. vandens lygį, tėkmės greitį ir jų derinius, buvo ištirtos fizinių potvynių poveikio parametrų ir geležinkelio keliui padarytos žalos koreliacijos ir vėliau padarytos žalos modelis. Patikslinus nuostolių apskaičiavimą pagal užregistruotas Austrijos federalinių geležinkelių remonto išlaidas, modelis buvo pritaikytas trims sintetiniams scenarijams, kurių grąžos laikotarpiai buvo 30, 100 ir 300 metų nuo kovo mėn. upių potvynių. Galiausiai modelio rezultatai lyginami su gylio žalos kreivėmis grindžiamais infrastruktūros sektoriaus metodais, gautais taikant Reino atlaso žalos modelį ir žalos skenerio modelį. Šio atvejo tyrimo rezultatai rodo, kad mūsų dviejų etapų modelio metodas yra veiksmingas. Tačiau dėl nepriklausomų duomenų apie įvykius ir žalą trūkumo modelis dar negalėjo būti patvirtintas. Būsimuose gamtinės rizikos moksliniuose tyrimuose daugiausia dėmesio turėtų būti skiriama įvykių ir žalos dokumentavimo procedūrų kūrimui, kad būtų įveikta ši didelė potvynių žalos modeliavimo kliūtis.