Vakarų Ekseterio maršruto atsparumo tyrimas

2013–2014 m. žiemą Jungtinėje Karalystėje vyravo išskirtinės oro sąlygos, o žiemos audrų banga pasibaigė didele pakrančių žala ir plačiai paplitusiais, nuolatiniais potvyniais. Šiuo išskirtinių oro sąlygų laikotarpiu transporto sistema buvo viena iš labiausiai paveiktų Jungtinės Karalystės infrastruktūros dalių.

Ko gero, ryškiausias žiemos įvykis buvo didelė žala pagrindinės pietvakarių geležinkelio linijos Dawlish, Devon pakrantės atkarpai per vasario 4–5 d. audrą ir tolesnė žala per vėlesnę vasario 14–15 d. audrą. Šio įvykio metu Jungtinės Karalystės pietvakariuose esantis geležinkelis dviem mėnesiams buvo atkirstas nuo likusio Jungtinės Karalystės geležinkelių tinklo ir vėl atidarytas balandžio 4 d.

2014 m. kovo mėn., tęsiant linijos „Dawlish“ remontą, buvo sudaryta darbo grupė, kuriai pavesta peržiūrėti ilgalaikę pakrantės maršruto strategiją. Darbo grupei vadovauja „Network Rail“ ir ji apima kitas organizacijas, pavyzdžiui, JK vyriausybės transporto departamentą, Aplinkos agentūrą, vietos keleivinių ir krovininių traukinių operatorius ir vietos valdžios organizacijas.

Prognozuojamas jūros lygio kilimas, keleivių paklausa, poveikis bendruomenėms ir aplinkos, socialiniams ir ekonominiams veiksniams buvo apsvarstyti kaip proceso dalis, taip pat išnagrinėti inžineriniai jūros sienos stiprinimo variantai. Atliekant tyrimą sąnaudų ir naudos požiūriu įvertintos 5 galimybės (esamos linijos arba bazinio scenarijaus išlaikymas, esamo geležinkelio linijos sustiprinimas ir 3 alternatyvūs naujos geležinkelio linijos išdėstymai su kai kuriais variantais).