Schatting van overstromingsschade aan spoorweginfrastructuur

Modellen voor het schatten van overstromingsverliezen voor infrastructuur zijn zeldzaam en de betrouwbaarheid ervan wordt zelden onderzocht, hoewel infrastructuurverliezen aanzienlijk kunnen bijdragen aan de totale overstromingsverliezen. In dit document wordt een empirische modelleringsbenadering gepresenteerd voor het schatten van directe structurele overstromingsschade aan spoorweginfrastructuur en de bijbehorende financiële verliezen. Via een combinatie van gebeurtenisgegevens, d.w.z. fotogedocumenteerde schade aan de Noordelijke Spoorweg in Neder-Oostenrijk als gevolg van de overstroming van de rivier in maart 2006 en gesimuleerde overstromingskenmerken, d.w.z. waterstanden, stroomsnelheden en combinaties daarvan, werden de correlaties tussen parameters voor fysieke overstromingseffecten en schade aan het spoor onderzocht en vervolgens omgezet in een schademodel. Na het kalibreren van de verliesraming met behulp van geregistreerde reparatiekosten van de Oostenrijkse Federale Spoorwegen, werd het model toegepast op drie synthetische scenario's met terugkeerperioden van 30, 100 en 300 jaar rivieroverstroming in maart. Ten slotte worden de modelresultaten vergeleken met op diepte-schadecurve gebaseerde benaderingen voor de infrastructuursector die zijn verkregen uit het schademodel Rijnatlas en het schadescannermodel. De resultaten van deze casestudy wijzen op een goede prestatie van onze tweefasenmodelbenadering. Vanwege een gebrek aan onafhankelijke gegevens over gebeurtenissen en schade kon het model echter nog niet worden gevalideerd. Toekomstig onderzoek naar natuurlijke risico's moet zich richten op de ontwikkeling van procedures voor het documenteren van gebeurtenissen en schade om deze belangrijke hindernis bij het modelleren van overstromingsschade te overwinnen.