Ten westen van Exeter Route Resilience Study

In de winter van 2013/14 werd het Verenigd Koninkrijk getroffen door uitzonderlijk weer, met een reeks winterstormen die uitmondden in ernstige kustschade en wijdverspreide, aanhoudende overstromingen. Tijdens deze periode van uitzonderlijk weer behoorde het transportsysteem tot de zwaarst getroffen elementen van de Britse infrastructuur.

Misschien wel de meest iconische gebeurtenis van de winter was de ernstige schade aan een kustgedeelte van de South West main line railway in Dawlish, Devon tijdens de storm van 4-5 februari, en verdere schade tijdens een daaropvolgende storm op 14-15 februari. Dit evenement zag de spoorweg in het zuidwesten van het Verenigd Koninkrijk afgesneden van de rest van het Britse spoorwegnet voor twee maanden, heropening op 4 april.

In maart 2014, naarmate de reparaties aan de Dawlish-lijn vorderden, werd een taskforce opgericht om de langetermijnstrategie voor de kustroute te herzien. De taskforce wordt geleid door Network Rail en omvat andere organisaties zoals het Britse ministerie van Vervoer, het Environment Agency, lokale exploitanten van passagierstreinen en goederentreinen en lokale overheidsorganisaties.

Geprojecteerde zeespiegelstijgingen, de vraag van passagiers, de impact op gemeenschappen en ecologische, sociale en economische factoren werden beschouwd als onderdeel van het proces, evenals het onderzoeken van technische opties om de zeemuur te versterken. De studie beoordeelde vanuit een kosten-batenperspectief 5 opties (handhaving van het huidige lijn- of basisscenario, versterking van de huidige spoorlijn en 3 alternatieve lay-outs voor een nieuwe spoorlijn, met enkele varianten).