European Union flag
Ten obiekt został zarchiwizowany, ponieważ jego zawartość jest nieaktualna. Nadal możesz uzyskać do niego dostęp jako do starszej wersji.

Opis

Ponieważ porty są węzłami operacyjnymi w łańcuchu dostaw logistycznych, właściwe jest, aby porty przeprowadziły ocenę we współpracy z kluczowymi dostawcami logistycznymi lub samorządami lokalnymi. Chociaż zmiana klimatu może mieć wpływ na porty lokalnie, często zakłócenia w łańcuchu dostaw i lokalnej infrastrukturze powodują zakłócenia w rzeczywistym porcie, podkreślając potrzebę współpracy nad szerszą strategią w zakresie ryzyka klimatycznego i przystosowania się do zmiany klimatu. Stwierdzono jednak szereg barier w przystosowaniu się do zmiany klimatu, w tym niespójność między ramami czasowymi planowania organizacyjnego (5-15 lat) w porównaniu z prognozami klimatycznymi na okres 30–90 lat; a także niepewność lokalnych prognoz klimatycznych, prowadząca do opóźniania działań przez decydentów do czasu, gdy okaże się, że będzie większa pewność. Aby pomóc w rozwiązaniu tych problemów, w niniejszym sprawozdaniu proponuje się hybrydowe podejście „ryzyko/podatność” do zrozumienia i przystosowania się do zmiany klimatu. Oznacza to, że rozważenie obecnych słabych punktów na ekstremalne zjawiska pogodowe, zintegrowane z oceną przyszłych zagrożeń klimatycznych. Niniejsze wytyczne destylują niektóre z kluczowych wyników badań w celu wsparcia procesu decyzyjnego. Te spostrzeżenia mogą informować i wzmacniać indywidualne oceny portów i być wykorzystywane do testowania założeń posiadanych przez porty. Opracowany dla portów australijskich, ma również znaczenie dla europejskich miast portowych.

Informacje referencyjne

Strony internetowe:
Źródło:

NCCARF

Opublikowano w Climate-ADAPT: Dec 31, 1969

Language preference detected

Do you want to see the page translated into ?

Exclusion of liability
This translation is generated by eTranslation, a machine translation tool provided by the European Commission.