Dostosowanie infrastruktury portowej (bezpieczne raje, dodatkowe cumowanie) (PIANC-ENVICOM)

W przypadku portów morskich podnoszenie się poziomu mórz i intensywność ekstremalnych burz i powodzi burzowych są problematyczne. Zmiana istniejących rajów lub budowa nowych oznacza rozwiązanie problemów związanych z bezpieczeństwem w związku ze zwiększoną częstotliwością silnych warunków potoku, powodzi i niskiego poziomu wody. Ponadto cumowanie zajmuje się kwestiami bezpieczeństwa o zwiększonej częstotliwości z silnych warunków strumieniowych w wyniku wysokiego poziomu wody lub w okresach o niskim opadach i niskim poziomie wody. Może to umożliwić większą penetrację energii fal do linii brzegowej i do portów, powodując zwiększoną erozję wybrzeża na obszarach o miękkiej linii brzegowej. Wydajność systemów odwadniania portów może być przytłoczona przez ekstremalne opady, co prowadzi do powodzi powierzchniowych. W przypadku portów, w których odprowadzane są odpływy do części wód, podwyższony poziom wody może dodatkowo zmniejszyć zdolność drenażową: jeśli poziom wody w dokach i portach wzrośnie powyżej poziomu odwadniania, rury odwadniające mogą być doładowane, a przepływ przez nie może zostać zmniejszony. Aby rozwiązać te problemy, działania muszą być ukierunkowane na infrastrukturę portową, zabezpieczając mury portowe i inną infrastrukturę portową, zajmując się zwiększonymi współczynnikami korozji i degradacją materiałów w czasie, dostosowując cumowanie w portach do zmieniającego się poziomu wody oraz instalując dodatkowe cumowania w portach i poza nimi, w których statki mogą być przechowywane podczas powodzi i niskiego poziomu wody. Obiekty te będą musiały mieć bezpieczny dostęp do brzegu i obiektów dla załóg. Większa pojemność magazynowa w terminalach ładunkowych jest wymagana do wykorzystania w czasie zamknięcia. Bezpieczniejsza infrastruktura portowa doprowadzi do zwiększenia bezpieczeństwa transportu towarowego. Korzyści można znaleźć dla sektora transportu i niższe koszty transportu towarowego po drogach wodnych dla przedsiębiorstw przemysłowych. Koszty społeczne wiążą się z presją na użytkowanie gruntów w pobliżu portów, jeżeli konieczne jest przeniesienie infrastruktury lub konieczność dodatkowych cumowania. Oczekuje się większej konkurencji na pozostałe grunty, na które nie ma wpływu powódź. Ponadto mogą wystąpić dalsze konsekwencje użytkowania gruntów dla dzikiej fauny i flory i różnorodności biologicznej. Wszystkie te kwestie są analizowane w Grupie Zadaniowej ds. Zmian Klimatu i Nawigacji PIANC.