Warianty adaptacji przybrzeżnej w celu ochrony infrastruktury kolejowej w Dawlish, Wybrzeże Południowye, Wielka Brytania

South Devon Coast, położone w południowo-zachodniej Anglii jest ważnym obszarem turystyki; obejmuje tereny z dziedzictwem i ochroną przyrody oraz obszary miejskie. Ponadto obejmuje ona ważną infrastrukturę kolejową łączącą południowo-zachodnią Anglię z większymi miastami, takimi jak Londyn. Badanie koncentruje się na obszarze przybrzeżnym rozciągającym się od miasta Teignmouth, w tym miasta Dawlish, przez Dawlish Warren, o długości około 10 km. Zapewnienie mieszkań/mieszkań, infrastruktury i turystyki, a także dziedzictwa i ochrony przyrody są już pod presją ze strony erozji wybrzeża, a powodzie morskie i rzeczne (np. miasto Teignmouth znajduje się u ujścia rzeki Teign), sytuacja, która zostanie zaostrzona przez zmianę klimatu.

Ekstremalne burze na wybrzeżu w Dawlish (luty 2014 r.), które poważnie uszkodziły mur morski i kolej, zwiększyły ryzyko powodzi domów za murem morskim i odłączyły połączenie kolejowe południowo-zachodniej Anglii z resztą kraju, demonstrując podatność obszaru na ekstremalne zdarzenia i przyszłe skutki klimatyczne. Ponadto, ze względu na geomorfologiczne położenie wybrzeży skalistych/klifu, możliwości zarządzania równinami powodziowymi, wałkami lub zarządzaną zmianą wybrzeży są ograniczone, co stanowi dalsze wyzwania przy rozważaniu i rozwijaniu ścieżek przystosowania się do zmiany klimatu. Mury morskie i tory kolejowe są własnością i zarządzane przez rządowe przedsiębiorstwo – Network Rail – usługi kolejowe są obsługiwane przez przedsiębiorstwo prywatne, władze lokalne nie mają zasobów i zdolności do podejmowania ważnych decyzji w tej części wybrzeża, a władze krajowe twierdzą, że adaptacja w tym obszarze należy do władz lokalnych.

Dyskusja na temat sposobu dostosowania tego obszaru przybrzeżnego do obecnych i oczekiwanych wyzwań, po gwałtownych wydarzeniach burzowych w lutym 2014 r., koncentrowała się wyłącznie na połączeniu kolejowym i nie wiązała go w sposób bardziej ogólny ze skutkami zmiany klimatu i przystosowaniem się do zmiany klimatu. Rozważono kilka wariantów mających na celu zmniejszenie podatności kolei na obecne zagrożenia klimatyczne, zasadniczo są to:

1) Zwykły biznes. Wariant ten wiąże się z utrzymaniem istniejących zabezpieczeń morskich w Dawliszu i przeprowadzaniem napraw szkód w infrastrukturze kolejowej, klifach i murach morskich w wyniku burzy, gdy występują;

2) Wzmocnienie istniejących zabezpieczeń morskich. Oznaczałoby to wzmocnienie i zwiększenie muru morskiego, stabilizację klifów za pomocą siatki drucianej i przykręcania oraz środki mające na celu złagodzenie erozji materiału plażowego (np. ulepszone groyny);

3) Przekieruj kolej w głąb lądu od wrażliwego wybrzeża Dawlish.