Szacowanie szkód powodziowych w infrastrukturze kolejowej

Modele szacowania strat powodziowych w infrastrukturze są rzadkie, a ich niezawodność rzadko jest badana, chociaż straty w infrastrukturze mogą znacząco przyczynić się do ogólnych strat powodziowych. W artykule przedstawiono modelowe podejście empiryczne do szacowania bezpośrednich strukturalnych szkód powodziowych w infrastrukturze kolejowej i związanych z nimi strat finansowych. Dzięki połączeniu danych dotyczących zdarzeń, tj. udokumentowanych fotograficznie szkód na Kolei Północnej w Dolnej Austrii spowodowanych powodzią na rzece March w 2006 r. oraz symulowanych charakterystyk powodziowych, tj. poziomów wody, prędkości przepływu i ich kombinacji, zbadano korelacje między fizycznymi parametrami uderzenia powodziowego a szkodami na torze kolejowym, a następnie przekształcono je w model szkód. Po skalibrowaniu oszacowania strat z wykorzystaniem zarejestrowanych kosztów naprawy austriackich kolei federalnych model zastosowano do trzech scenariuszy syntetycznych z okresami powrotu 30, 100 i 300 lat powodzi na rzece March. Ponadto wyniki modelu porównano z podejściami opartymi na krzywej uszkodzenia głębokości dla sektora infrastruktury uzyskanymi z modelu uszkodzeń Atlasu Renu i modelu skanera uszkodzeń. Wyniki tego studium przypadku wskazują na dobre wyniki naszego dwuetapowego podejścia modelowego. Jednak ze względu na brak niezależnych danych dotyczących zdarzeń i uszkodzeń model nie mógł jeszcze zostać zatwierdzony. Przyszłe badania nad ryzykiem naturalnym powinny koncentrować się na opracowaniu procedur dokumentowania zdarzeń i szkód w celu pokonania tej znaczącej przeszkody w modelowaniu szkód powodziowych.