Oszacowanie szkód powodziowych w infrastrukturze kolejowej

Opis

Modele szacowania strat powodziowych w infrastrukturze są rzadkie, a ich niezawodność rzadko jest badana, chociaż straty w infrastrukturze mogą znacznie przyczynić się do ogólnych strat powodziowych. W artykule przedstawiono empiryczne podejście modelujące do szacowania bezpośrednich strukturalnych szkód powodziowych w infrastrukturze kolejowej i związanych z tym strat finansowych. Poprzez połączenie danych dotyczących zdarzeń, tj. fotodokumentowanych szkód na kolei północnej w Dolnej Austrii, spowodowanych powodzią marcową w 2006 r., oraz symulowanych charakterystyk powodziowych, tj. poziomów wody, prędkości przepływu i ich kombinacji, zbadano korelacje między parametrami fizycznego uderzenia powodziowego a uszkodzeniami na torze kolejowym, a następnie przekształcono je w model uszkodzenia. Po skalibrowaniu oszacowania strat z wykorzystaniem zarejestrowanych kosztów naprawy austriackich kolei federalnych model został zastosowany do trzech scenariuszy syntetycznych, w których okres zwrotu wynosił 30, 100 i 300 lat zalewu rzeki marcowej. Wreszcie, wyniki modelu są porównywane z podejściami opartymi na krzywej głębokości dla sektora infrastruktury, uzyskanymi z modelu uszkodzeń Atlas Rhine i modelu skanera uszkodzeń. Wyniki tego studium przypadku wskazują na dobre wyniki naszego dwustopniowego podejścia do modelu. Jednak ze względu na brak niezależnych danych o zdarzeniach i uszkodzeniach, model nie mógł jeszcze zostać zatwierdzony. Przyszłe badania nad ryzykiem naturalnym powinny koncentrować się na opracowaniu procedur dokumentacji zdarzeń i szkód w celu przezwyciężenia tej istotnej przeszkody w modelowaniu szkód powodziowych.

Źródło informacji