Wybrane drogi nawigacyjne i obecne warunki klimatyczne. Rezultat ECCONET 1.1

W pierwszej części niniejszego sprawozdania przeprowadzono ogólną ocenę skutków zmiany klimatu na europejskie śródlądowe drogi wodne, biorąc pod uwagę najnowsze badania istotne dla tego tematu. Najważniejszymi drogami wodnymi są Ren, Dunaj, Łaba i Kanał Nord Sekwany. Ocena zawiera definicję i opis projektów badawczych dotyczących zmian klimatu mających znaczenie dla żeglugi śródlądowej w Europie. W odniesieniu do całej Europy, a w szczególności w zlewniach śródlądowych dróg wodnych, rozważano wpływ zmiany klimatu na hydrometeorologię (np. temperaturę) i hydrologię (np. zrzuty), w tym krytyczną refleksję nad niepewnością i metodologią badań nad zmianą klimatu.

Ogólna ocena skutków zmiany klimatu na europejskie śródlądowe drogi wodne pokazuje, że niepewność w prognozach dotyczących przyszłych warunków klimatycznych i hydrologicznych dróg wodnych jest nadal wysoka. Wiele wyników wskazuje na sprzeczne tendencje w tym samym obszarze zainteresowania, a duże pasmo przewidywanych wyników w odniesieniu do wzrostu temperatury, jak również zmiany opadów i wyładowań mogą prowadzić do wniosków, że zmiana klimatu prawie nie ma wpływu lub poważnego wpływu na warunki hydrologiczne obszaru zainteresowania.

Dane hydrometeorologiczne wykorzystywane przez ECCONET do oceny hydrologicznej pochodzą z bazy danych ENSEMBLES. Wybór najbardziej odpowiednich scenariuszy zastosowania w ECCONET opiera się na wynikach badania KLIWAS, w którym wykorzystuje się również dane ENSEMBLES.

W drugiej części niniejszego sprawozdania określono zakres geograficzny ECCONET oraz przedstawiono obecne warunki klimatyczne i nawigacyjne. Warunki te mają służyć za podstawę kalibracji modeli ekonomicznych w ECCONET. Ponadto służą one jako punkt odniesienia do oceny zmian warunków nawigacyjnych spowodowanych zmianą klimatu.

Obszary hydrologiczne zostały zdefiniowane na podstawie kompleksowego opisu dróg wodnych, które należy rozważyć. Zdefiniowano odpowiednie żeglowne rzeki, w tym ich odpowiednie dopływy, oraz kluczowe odcinki dróg wodnych. Zebrane informacje na temat bieżących warunków nawigacyjnych obejmowały: 1) poziom wody nad dużymi częściami dróg wodnych, (2) prędkości strumienia, (3) górne limity żeglugi, (4) prześwit mostu, (5) zamki, (6) lód.