Adaptação e resiliência do setor dos transportes

As alterações climáticas afetam o sistema europeu de transportes de muitas formas e os impactos serão diferentes em todo o mundo. Implica danos físicos nas infraestruturas de transporte, mais custos de manutenção e mais perturbações e perturbações do tráfego. Para a logística global, as alterações climáticas afetarão cada vez mais o encaminhamento, bem como os locais onde as empresas têm os seus centros de transporte.

A partir desta grande variedade de impactos, o projeto de investigação ToPDAd selecionou quatro temas para análise, orientados por uma ampla revisão e consulta das partes interessadas. Para cada um dos temas, o ToPDAd avalia a eficácia de várias opções de adaptação, sob vários cenários de mudança climática. A adaptação no setor dos transportes não abrange apenas os investimentos em infraestruturas, mas também a prestação de informações e a inovação. Estas últimas opções são geralmente mais baratas do que as alterações das infraestruturas, mas são úteis como medidas de adaptação intermédias ou complementares.

A primeira estratégia de adaptação que a ToPDAd considera é o fornecimento de informações de viagem relacionadas ao clima. Com base num estudo de caso de precipitação intensa e perturbações de viagens em Zurique, o ToPDAd mostra que as informações de viagem podem reduzir os custos de eventos extremos em até um terço, ajudando os utilizadores a evitar o congestionamento através de uma combinação de escolha de outras rotas ou atividades de reprogramação.

O segundo estudo simula uma inundação de 100 anos em Londres sob diferentes cenários climáticos e com diferentes níveis de danos, com o objetivo de comparar duas estratégias de adaptação possíveis: criação de um fundo para financiar a reparação de danos em comparação com o investimento em sistemas de defesa contra inundações, como barreiras contra inundações. O ToPDAd descobre que um fundo acelerará a reparação de danos quando o dano for limitado. No entanto, em caso de grandes danos, um sistema de defesa contra inundações é mais eficiente em termos de custos.

Um terceiro estudo analisa qual é o momento ideal para investir na resiliência da infraestrutura de transportes. Os resultados mostram que as infraestruturas, especialmente as de longa duração, como pontes e linhas ferroviárias, já precisam de ser resistentes às alterações climáticas.

O quarto estudo analisa se o recuo da cobertura de gelo do mar no Ártico pode transformar a Passagem do Nordeste ou a chamada Rota do Mar do Norte (NSR) em uma rota competitiva para o transporte de contêineres da Europa para a Ásia. A ToPDAd conclui que, até 2050, a NSR poderá assumir uma pequena parte do transporte de contentores com navios porta-contentores de média dimensão, em combinação com a rota do Suez. No entanto, existem importantes preocupações ambientais associadas a esta via.