Adaptação e resiliência do setor dos transportes

As alterações climáticas afetam o sistema europeu de transportes de muitas formas e os impactos serão diferentes em todo o mundo. Implica danos físicos nas infraestruturas de transporte, mais custos de manutenção e mais perturbações e perturbações do tráfego. No que diz respeito à logística mundial, as alterações climáticas afetarão cada vez mais o encaminhamento, bem como os locais onde as empresas têm os seus centros de transporte.

Desta grande variedade de impactos, a ToPDAd selecionou quatro temas para análise, orientados por uma ampla revisão e consulta às partes interessadas. Para cada um dos temas, avaliamos a eficácia de várias opções de adaptação, em vários cenários de alterações climáticas. A adaptação no setor dos transportes não abrange apenas os investimentos em infraestruturas, mas também a prestação de informações e a inovação. Estas últimas opções são geralmente mais baratas do que as alterações à infraestrutura, mas são úteis como etapas de adaptação intermédias ou complementares.

A primeira estratégia de adaptação que a ToPDAd considera é o fornecimento de informações de viagem relacionadas ao clima. Com base num estudo de caso de precipitação intensa e perturbações nas viagens em Zurique, mostramos que as informações de viagem podem reduzir os custos de fenómenos extremos até um terço, ajudando os utilizadores a evitar congestionamentos através de uma combinação de escolha de outras rotas ou reprogramação de atividades.

O segundo estudo simula uma inundação de cem anos em Londres em diferentes cenários climáticos e com diferentes níveis de danos, com o objetivo de comparar duas estratégias de adaptação possíveis: criação de um fundo para financiar a reparação de danos versus investimento em sistemas de defesa contra inundações, como barreiras contra inundações. Descobrimos que um fundo irá acelerar a reparação de danos quando os danos forem limitados. No entanto, em caso de grandes danos, um sistema de proteção contra inundações é mais eficiente em termos de custos.

Um terceiro estudo analisa qual é o momento ideal para investir na resiliência das infraestruturas de transportes. Os resultados mostram que as infraestruturas especialmente duradouras, como pontes e linhas ferroviárias, já têm de ser resistentes às alterações climáticas.

O quarto estudo analisa se o recuo da cobertura de gelo marinho no Ártico pode transformar a Passagem do Nordeste ou a chamada Rota do Mar do Norte (NSR) em uma rota competitiva para o transporte de contêineres da Europa para a Ásia. Concluímos que, até 2050, o NSR poderá assumir uma pequena parte do transporte de contêineres com navios de contêineres de médio porte, em combinação com a rota do Suez. No entanto, há importantes preocupações ambientais ligadas a esta rota.