Adaptarea și reziliența sectorului transporturilor

Schimbările climatice afectează sistemul european de transport în multe moduri, iar impactul va fi diferit la nivel mondial. Aceasta implică daune fizice asupra infrastructurii de transport, costuri de întreținere mai mari și mai multe perturbări și perturbări ale traficului. În ceea ce privește logistica globală, schimbările climatice vor afecta din ce în ce mai mult rutele, precum și locurile în care întreprinderile își au nodurile de transport.

Din această mare varietate de impacturi, ToPDAd a selectat patru teme pentru analiză, ghidate de o revizuire amplă și de consultarea părților interesate. Pentru fiecare dintre teme, Curtea evaluează eficacitatea diferitelor opțiuni de adaptare, în diferite scenarii privind schimbările climatice. Adaptarea în sectorul transporturilor nu acoperă numai investițiile în infrastructură, ci și furnizarea de informații și inovarea. Aceste din urmă opțiuni sunt, de obicei, mai ieftine decât modificările aduse infrastructurii, dar sunt utile ca etape intermediare sau complementare de adaptare.

Prima strategie de adaptare pe care ToPDAd o ia în considerare este furnizarea de informații de călătorie legate de vreme. Pe baza unui studiu de caz privind precipitațiile abundente și perturbările de călătorie din Zurich, arătăm că informațiile de călătorie pot reduce costurile evenimentelor extreme cu până la o treime, ajutând utilizatorii să evite congestionarea printr-o combinație de alegere a altor rute sau activități de reprogramare.

Al doilea studiu simulează o inundație de o sută de ani în Londra în diferite scenarii climatice și cu niveluri diferite de daune, cu scopul de a compara două posibile strategii de adaptare: instituirea unui fond pentru finanțarea reparării daunelor în raport cu investițiile în sisteme de apărare împotriva inundațiilor, cum ar fi barierele împotriva inundațiilor. Constatăm că un fond va accelera repararea daunelor atunci când daunele sunt limitate. Cu toate acestea, în cazul unor daune mari, un sistem de apărare împotriva inundațiilor este mai eficient din punctul de vedere al costurilor.

Un al treilea studiu analizează care este calendarul optim pentru investițiile în reziliența infrastructurii de transport. Rezultatele arată că, în special infrastructura cu durată lungă de viață, cum ar fi podurile și liniile de cale ferată, trebuie să fie deja imună la schimbările climatice.

Cel de-al patrulea studiu analizează dacă retragerea stratului de gheață din Arctica ar putea transforma Pasajul de Nord-Est sau așa-numita Rută Maritimă Nordică (NSR) într-o rută competitivă pentru transportul containerizat din Europa în Asia. Concluzia noastră este că, până în 2050, RSN ar putea prelua o mică parte din transportul containerizat cu nave container de dimensiuni medii, în combinație cu ruta Suez. Cu toate acestea, există preocupări importante legate de mediu legate de această rută.