Studiul privind reziliența rutei la vest de Exeter

Iarna 2013/14 a văzut vreme excepțională afectează Marea Britanie, cu o serie de furtuni de iarnă culminând cu daune grave de coastă și inundații pe scară largă, persistente. În această perioadă de vreme excepțională, sistemul de transport a fost printre cele mai grav afectate elemente ale infrastructurii din Regatul Unit.

Poate cel mai reprezentativ eveniment al iernii a fost avarierea gravă a unei secțiuni de coastă a liniei principale de cale ferată de sud-vest de la Dawlish, Devon, în timpul furtunii din 4-5 februarie, și alte avarii în timpul unei furtuni ulterioare din 14-15 februarie. În urma acestui eveniment, calea ferată din sud-vestul Regatului Unit a fost izolată de restul rețelei feroviare britanice timp de două luni, redeschisă pe 4 aprilie.

În martie 2014, pe măsură ce reparațiile liniei Dawlish au progresat, a fost înființat un grup operativ pentru a revizui strategia pe termen lung pentru ruta costieră. Grupul operativ este condus de Network Rail și include alte organizații, cum ar fi Departamentul pentru Transporturi al Guvernului Regatului Unit, Agenția de Mediu, operatorii locali de trenuri de călători și de trenuri de marfă și organizațiile guvernamentale locale.

Creșterea preconizată a nivelului mării, cererea de pasageri, impactul asupra comunităților și factorii de mediu, sociali și economici au fost luați în considerare ca parte a procesului, precum și examinarea opțiunilor de inginerie pentru consolidarea zidului mării. Studiul a evaluat din perspectiva raportului costuri-beneficii 5 opțiuni (menținerea liniei actuale sau a scenariului de referință, consolidarea liniei feroviare actuale și 3 configurații alternative pentru o nouă linie feroviară, cu unele variante).