Prilagajanje in odpornost prometnega sektorja

Podnebne spremembe na različne načine vplivajo na evropski prometni sistem, posledice pa se bodo po svetu razlikovale. Povzroča fizično škodo na prometni infrastrukturi, višje stroške vzdrževanja ter več prometnih motenj in motenj. Kar zadeva globalno logistiko, bodo podnebne spremembe vse bolj vplivale na usmerjanje, pa tudi na to, kje imajo podjetja svoja prometna vozlišča.

Iz te velike raznolikosti vplivov so bile v okviru raziskovalnega projekta ToPDAd izbrane štiri teme za analizo, ki so temeljile na širokem pregledu in posvetovanju z deležniki. ToPDAd za vsako od tem ocenjuje učinkovitost različnih možnosti prilagajanja v okviru različnih scenarijev podnebnih sprememb. Prilagajanje v prometnem sektorju ne zajema le naložb v infrastrukturo, temveč tudi zagotavljanje informacij in inovacije. Slednje so običajno cenejše od sprememb infrastrukture, vendar so uporabne kot vmesni ali dopolnilni prilagoditveni koraki.

Prva strategija prilagajanja, ki jo ToPDAd upošteva, je zagotavljanje potovalnih informacij, povezanih z vremenom. Na podlagi študije primera o močnih padavinah in motnjah potovanj v Zürichu ToPDAd kaže, da lahko potovalne informacije zmanjšajo stroške ekstremnih dogodkov za do eno tretjino, tako da uporabnikom pomagajo preprečiti zastoje s kombinacijo izbire drugih poti ali dejavnosti reprogramiranja.

Druga študija simulira stoletno poplavljanje v Londonu v različnih podnebnih scenarijih in z različnimi stopnjami škode, da bi se primerjali dve možni prilagoditveni strategiji: ustanovitev sklada za financiranje odprave škode v primerjavi z naložbami v protipoplavne sisteme, kot so protipoplavne pregrade. ToPDAd ugotovi, da bo sklad pospešil popravilo škode, ko je škoda omejena. V primeru velike škode pa je sistem za zaščito pred poplavami stroškovno učinkovitejši.

V tretji študiji je analizirano, kakšen je optimalen časovni okvir za naložbe v odpornost prometne infrastrukture. Rezultati kažejo, da mora biti zlasti dolgoživa infrastruktura, kot so mostovi in železniške proge, že zdaj odporna proti podnebnim spremembam.

Četrta študija analizira, ali bi umik morskega ledenega pokrova na Arktiki lahko spremenil severovzhodni prehod ali tako imenovano severnomorsko pot (NSR) v konkurenčno pot za prevoz zabojnikov iz Evrope v Azijo. ToPDAd ugotavlja, da bi lahko NSR do leta 2050 prevzel majhen delež kontejnerskega prevoza s srednje velikimi kontejnerskimi plovili v kombinaciji s Sueško potjo. Vendar pa obstajajo pomembna okoljska vprašanja, povezana s to potjo.