European Union flag

Beskrivning

Projektets huvudmål är att

  • Identifiera framtida forsknings- och innovationsbehov för en bättre integrering av biologisk mångfald med infrastrukturplanering, anläggning, drift och avveckling genom att utveckla en strategisk forsknings- och utvecklingsagenda (SRDA).
  • Göra linjär infrastruktur mer högpresterande och tillförlitlig samtidigt som hänsyn tas till de särskilda behoven i västra och östra Europa (t.ex. behovet av att anpassa befintlig långlivad infrastruktur till nya klimatförhållanden, hitta innovativa och hållbara lösningar för att minska effekterna av invasiva arter och stödja minskande inhemska arter, minska förändrad markanvändning och fragmentering av livsmiljöer).
  • Stödja EU:s medlemsstater att fullgöra sina internationella åtaganden genom att engagera alla berörda parter i integreringen av biologisk mångfald i infrastrukturplanering och infrastrukturutveckling genom att tillhandahålla rekommendationer för att minimera infrastrukturens inverkan på den biologiska mångfalden.
  • Stödja EU:s medlemsstater att bli politiska ledare genom samarbete och stöd från europeiska forskningsinstitutioner och infrastrukturoperatörer och tillhandahålla mer hållbarhet på internationell nivå genom att gemensamt ta itu med utmaningar som rör biologisk mångfald och infrastruktur.

Projektinformation

Leda

ETHNIKO KENTRO EREVNAS KAI TECHNOLOGIKIS ANAPTYXIS, Greece

Partners

FORUM DES LABORATOIRES NATIONAUX EUROPEENS DE RECHERCHE ROUTIERE FEHRLAISBL, Belgium;

MINISTERE DE LA TRANSITION ECOLOGIQUE ET SOLIDAIRE, France;

CENTRUM DOPRAVNIHO VYZKUMU v.v.i., Czechia;

UNIVERSITE GUSTAVE EIFFEL, France; SERVICE PUBLIC DE WALLONIE, Belgium;

UNION PROFESSIONNELLE DU GENIE ECOLOGIQUE, France;

UNION INTERNATIONALE DES CHEMINS DE FER, France; CENTRE D ETUDES ET D EXPERTISE SUR LES RISQUES L ENVIRONNEMENT LA MOBILITE ET L AMENAGEMENT, France;

AGRISTUDIO SRL, Italy;

ASOCIATIA WWF ROMANIA, Romania;

UNIVERZITA KONSTANTINA FILOZOFA VNITRE, Slovakia;

BUNDESMINISTERIUM FUER KLIMASCHUTZ, UMWELT, ENERGIE, MOBILITAET, INNOVATION UND TECHNOLOGIE, Austria;

AMPHI INTERNATIONAL APS, Denmark;

FONDATION FRANCAISE POUR LA RECHERCHE SUR LA BIODIVERSITE, France;

UNIVERSITE DE LIMOGES, France; OFFICE FRANCAIS DE LA BIODIVERSITE, France;

BUNDESANSTALT FUER STRASSENWESEN, Germany;

BUNDESMINISTERIUM FUER VERKEHR UND DIGITALE INFRASTRUKTUR DIG, Germany;

ASOCIATIA ZARAND, Romania;

UNIVERSITATEA DE STIINTE AGRICOLE SI MEDICINA VETERINARA CLUJ NAPOCA, Romania;

GENERALNA DYREKCJA DROG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD, Poland;

SLOVENSKA TECHNICKA UNIVERZITA V BRATISLAVE, Slovakia;

MINUARTIA ESTUDIS AMBIENTALS SL, Spain;

SVERIGES LANTBRUKSUNIVERSITET, Sweden;

VLAAMSE GEWEST, Belgium;

CHRISTIAN-ALBRECHTS-UNIVERSITAET ZU KIEL, Germany;

UNIVERSITAET KASSEL, Germany;

BUNDESAMT FUR NATURSCHUTZ, Germany;

AGENCJA ROZWOJU MAZOWSZA SPOLKA AKCYJNA, Poland;

Ministry of Transport and Construction of the Slovak Republic, Slovakia;

FEDERAL DEPARTMENT FOR ENVIRONMENT, TRANSPORT, ENERGY AND COMMUNICATIONS, Switzerland;

NETIVEI ISRAEL - NATIONAL TRANSPORT INFRASTRUCTURE COMPANY LTD, Israel;

NATURE CONSERVATION AGENCY OF THE CZECH REPUBLIC, Czechia;

NATIONAL ROADS AUTHORITY, Ireland; EGIS STRUCTURES ET ENVIRONNEMENT SA, France;

TRAFIKVERKET – TRV, Sweden; Departament de Territori i Sostenibilitat - Generalitat de Catalunya, Spain;

ANAS SPA, Italy

Finansieringskälla

H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport

Referensinformation

Webbplatser:

Publicerad i Climate-ADAPT: Apr 12, 2025

Language preference detected

Do you want to see the page translated into ?

Exclusion of liability
This translation is generated by eTranslation, a machine translation tool provided by the European Commission.