Uppskattning av översvämningsskador på järnvägsinfrastruktur

Modeller för uppskattning av översvämningsförluster till infrastruktur är sällsynta och deras tillförlitlighet undersöks sällan, även om infrastrukturförluster kan bidra avsevärt till de totala översvämningsförlusterna. I detta dokument presenteras en empirisk modelleringsmetod för att uppskatta direkta strukturella översvämningsskador på järnvägsinfrastruktur och tillhörande ekonomiska förluster. Genom en kombination av händelsedata, dvs. fotodokumenterade skador på den norra järnvägen i Niederösterreich som orsakades av översvämningen i mars 2006, och simulerade översvämningsegenskaper, dvs. vattennivåer, flödeshastigheter och kombinationer av dessa, undersöktes sambanden mellan fysiska översvämningspåverkansparametrar och skador på järnvägsspåret och omvandlades därefter till en skademodell. Efter att ha kalibrerat förlustberäkningen med hjälp av de registrerade reparationskostnaderna för de österrikiska federala järnvägarna tillämpades modellen på tre syntetiska scenarier med returperioder på 30, 100 och 300 år efter översvämningen av floden i mars. Slutligen jämförs modellresultaten med djup-skada-kurva-baserade metoder för infrastruktursektorn som erhållits från skademodellen Rhenatlasen och skadeskannermodellen. Resultaten av denna fallstudie indikerar ett bra resultat av vår tvåstegsmodell. På grund av bristen på oberoende uppgifter om händelser och skador kunde modellen dock ännu inte valideras. Framtida forskning om naturrisker bör inriktas på att utveckla förfaranden för dokumentation av händelser och skador för att övervinna detta betydande hinder vid modellering av översvämningsskador.