Flanders, Belçika'daki Albert kanalında yeni kilitler

İklim değişikliği nedeniyle Belçika giderek daha uzun kuraklık dönemleri yaşıyor. Gelecekte bunun daha da kötüleşmesi bekleniyor. Cordex.be projesi (2015 ⁇ 2017) kapsamında geliştirilen iklim projeksiyonlarına göre, 2000 ⁇ 2100 döneminde yağış ve evapotranspirasyondaki değişiklikler yaz aylarında negatif su dengesinin derinleştiğini ve kuraklıkların ortaya çıkma riskinin arttığını ve şiddetlerinin daha yüksek olduğunu göstermektedir. Kış yağışının biraz artması beklenirken, yaz yağışı önemli ölçüde azalacaktır. Ağustos için modeller tarafından simüle yağış beklenen azalma 2000 yılı ile karşılaştırıldığında yıl 2100 tarafından emisyon senaryosu RCP8.5 için yaklaşık -40% kadar emisyon senaryosu RCP2.6 için -10% arasında değişir.

Flanders'ın doğu kesiminde Belçika'nın en büyük kanallarından biri yer almaktadır: Albert Kanalı Bu kanal, Belçika'nın (Fransızca konuşan) Valon kısmından sanayi bölgelerini Belçika'nın en büyük limanı olan Antwerp'e bağlar. Gemiler kanalın her iki ucundan Hollanda'ya (örneğin Ren, Rotterdam) ve Fransa'ya (Meuse) devam edebilir. Kanalın inşası nedeniyle, aynı zamanda bazı önemli sanayi bölgeleri de geliştirildi ve bu da onu yılda toplam 40 milyon ton trafikle Belçika için ekonomik olarak son derece önemli bir su yolu haline getirdi.

Kanal suyunu sadece yağmurla beslenen bir nehir olan Maas (Meuse) nehrinden alır. Maas ayrıca diğer kanalları da besliyor, Juliana kanalı Hollanda'ya en önemlisi. Bu nedenle, kuraklıklardan kaynaklanan düşük su deşarjları da dahil olmak üzere aşırı hava olaylarının durumlarını ele almak için Hollanda ile anlaşmalar yapılması gerekiyordu. Bazı (nadir) durumlarda, Meuse nehrinin boşaltılması, Flanders ve Hollanda'daki tüm kanalları beslemek ve Meuse'nin kendisinde minimum deşarjı sağlamak için yeterli değildir. Bu dönemlerde, Albert kanalının su seviyesi düşebilir, böylece gemiler için izin verilen taslak azaltılmalı ve iç navigasyon ulaşım modu olarak daha az çekici hale getirilmelidir. Şimdiye kadar, bu sorunlar, profesyonel deniz taşımacılığının daha az suyla kaldırılması ve tarımsal ve doğa yönetimi amacıyla su çekilmesinin sınırlandırılması gibi bir dizi önlemle ele alındı, ancak bu önlemler ilgili ekonomik ve ekolojik zararların kabul edilmesini ima etti.

Bu vaka çalışmasında açıklanan önlemlerin temel amacı, gelecekte iklim değişikliği nedeniyle ağırlaşması beklenen kanaldaki (Meuse nehrinden çok düşük su deşarjı nedeniyle) trafik olanaklarının azalması nedeniyle ekonomik kayıplardan kaçınmaktı. Meuse Nehri ekosistemini ve biyoçeşitliliği korumak başka bir ikincil amaçtı.

Büyük Arşimet vidaları, altı kilit sisteminin ilki olan Ham'daki kanaldaki kilitlere inşa edildi. Kuraklık durumunda, Avrupa'nın en büyüğü olan bu devasa vidalı pompalar, gemiden kilitten geçerek kaybedilen suyu pompalıyor. Özellikle kış aylarında fazla su olması durumunda, vidalar aşırı miktarda sudan kurtulmak için bir bypass olarak kullanılır. Bu durumda, pompalar bir elektrik jeneratörü olarak çalışır ve hidroelektrik yenilenebilir enerji olarak sera gazı emisyonlarını azaltır. Zamanla sera gazı emisyonları üzerindeki net etki, düşük ve yüksek su seviyeleri arasındaki dengeye bağlıdır, ancak şimdiye kadar düşük su seviyeleri nadiren meydana geldiğinden, net etki genellikle olumludur. Kanal ayrıca balık göçü için olası bir su yoludur. Bu nedenle vidalar, biyoçeşitliliği koruyarak balık göçüne izin verecek şekilde tasarlanmıştır.

Ham (2012) 'deki kurulum, 4.3 m çapında ve 85 ton ağırlığında dört muazzam vidalı pompadan oluşur. Vidalar saniyede 5 m^3'e kadar pompalayabilir. Bir kilit operasyonu 48.000 m3 su taşır. Dört vidanın suyu geri pompalamak için tam güçte 50 dakikaya ihtiyacı vardır. 2013 yılında, Olen'de üç benzer vida kuruldu. İşlevselliklerini ve etkinliklerini kanıtladıktan sonra, Albert canal ⁇ s kilitlerine vidalı pompaların montajı, Hasselt'te üç Archimedes ⁇ vidanın inşa edildiği 2018'de devam etti. Devasa vidalar ⁇ 22 metre uzunluğunda, 4.30 metre çapında, 100 ton ağırlığında - kilidin üstüne saniyede 5 m³ su pompalayabilir ve yeterli su ile 1.500 hane için yeşil elektrik üretebilirler. Hidroelektrik santralleri ile birlikte pompalama tesisleri, Genk, Diepenbeek ve Wijnegem Albert kanalının diğer kilitleri üzerine de inşa edilmektedir. Bunların 2021'den sonra faaliyete geçmesi bekleniyor.

⁇ De Vlaamse Waterweg ⁇ organizasyonu, Flanders ekonomisine ve refahına katkıda bulunan bir ağ olarak iç su yollarını yönetmekten ve geliştirmekten sorumludur. Bu şirket, Albert canal ⁇ s kilitlerinde Arşimet vidalarının geliştirilmesi için kilit koordinasyon paydaşı olarak görev yapmaktadır.

Kilitlere vida takılmasından önceki iki büyük hazırlık projesi, ilgili paydaşların dahil olduğu önlemlerin nihai tasarımına yol açtı. İlki, kanal için düşük su stratejisinin geliştirilmesiydi. İlk problem analizi aşamasında, farklı su kullanımlarının bir envanteri yapıldı ve kullanıcılara su kullanımını azaltma fikirleri hakkında danışmanlık yapıldı. İkinci aşamada, ilgili tüm paydaşlardan geri bildirim davet eden olası çözümler önerildi. Üçüncü aşamada, çözümlerin etkinlik ve maliyet açısından etkileri, bir dizi model ve diğer analitik araçlarla nicel olarak analiz edildi. Dördüncü ve son aşamada, tercih edilen stratejiler aşağıdakiler de dahil olmak üzere çok çeşitli paydaşlarla tartışıldı: endüstriler, nakliye temsilcileri, içme suyu tedarik şirketleri, enerji şirketleri, doğa koruma kuruluşları, belediyeler ve diğerleri.

İkinci proje, farklı alternatiflerin çevresel etki değerlendirmesini ele aldı. Tercih edilen seçenek, özellikle balık göçünün korunması ve gürültünün azaltılması ile ilgili çeşitli çevresel hususlar dikkate alınarak seçildi.

Önemli başarı faktörleri arasında, sürdürülecek ekolojik değerlerin kabul edilmesi ve tüm paydaşların ciddi şekilde meşgul olduğu işbirlikçi bir sürecin geliştirilmesine dikkat edilmesi yer aldı.

Birincisine gelince, iki ekolojik faktör önemli bir rol oynadı: Meuse vadisindeki bazı ekosistem hizmetlerini, Meuse suyunun çıkarılmasını sınırlandırarak ve yeterince yüksek bir akış seviyesini koruyarak ve Albert kanalındaki balık stoklarının dikkate alınmasıyla korumak için yapısal olasılık.

İkincisine gelince, süreç paydaşların işbirliği yapmaları, bilgi paylaşmaları, birbirlerini anlamaları ve birbirlerinin kültürünü tanımaları ve saygı duymaları için yeterli zaman ve kaynağa izin vermenin önemini vurguladı. Çözümleri uygulamak veya yetersiz zaman ayırmak sınırlı bir başarıya sahip olacaktır. İşbirliğine yönelik başarının ana faktörlerinden biri, mevcut çözümlerin yetersizliğinin farkındalığıydı ve düşük su seviyelerinin sıklığı ve uzunluğu açısından durumun kötüleşmesini öngördü.

Vidaların kurulum maliyeti her kilit sistemi için yaklaşık 7M € 'dur. Avantajları arasında değişen iklim koşulları altında kanalın gezilebilirliği, kanalın nakliye için güvenilirliği ve elektrik üretimi yer almaktadır. Her vidalı pompa seti tarafından 1.000 aileye eşdeğer yeşil elektrik (hidroelektrik) üretilebilir. Geçtiğimiz yıllarda, kurulumun yılda yaklaşık 10 ay boyunca jeneratör olarak çalıştığı ve yaklaşık bir ay boyunca su pompaladığı gözlemlenmiştir. Başka bir ay genellikle nakliye için sadece yeterli akış durumunda, ancak enerji üretimi için yetersiz akış durumunda duruyor. Yıllık bazda, kullanılandan çok daha fazla enerji üretilir. Yıllık olarak üretilen kesin güç, yıl boyunca yağış miktarına ve dağılımına, nakliye yoğunluğuna ve diğer su kullanıcılarından çekilmelere bağlıdır.

Biyoçeşitliliğin faydaları da vardır. Nispeten yüksek su kalitesi nedeniyle kanalda zengin balık stokları oluşur. Pompalama tesisatları ve enerji üretimi için kullanılan ileri teknolojiler, tesisatların balık stokları üzerindeki etkilerini en aza indirir.

Flanders ve Hollanda arasında Meuse nehrindeki su mevcudiyeti hakkında yasal bir anlaşma yapıldı. Özellikle, bu anlaşma, Maastricht'teki Zuid-Willemsvaart tarafından Meuse'den su çıkarmalarını ele aldı Aynı zamanda, düşük akış durumunda Meuse'deki su kayıplarının azaltılmasını, ortak Meuse'nin araştırılması ve geliştirilmesi konusunda işbirliğini ve Kreekraksluizen'in tatlı su kayıplarının telafi edilmesini de kapsar.

İlk vida seti 2012 yılında Ham'da kuruldu ve tamamen çalışır durumda. İkinci vida seti Olen'de uygulanmaktadır ve 2013'ten beri faaliyet göstermektedir. Hasselt'teki kurulum 2018'den beri faaliyetteyken, farklı kilit sistemlerine üç takım vida daha monte ediliyor.

Maliyet-fayda analizinde en az 40 yıllık bir ömür düşünülmüştür.

Griet Verstraeten
Policy Officer Climate Adaptation
Flemish Government
Department of Environment, Nature and Energy
Koning Albert II-laan 20 bus 8, 1000 Brussel
E-mail: griet.verstraeten@lne.vlaanderen.be 
Generic e-mail: Beleid@lne.vlaanderen.be 

Koen Maeghe
De Vlaamse Waterweg
Tel: +32 11 298400
E-mail: koen.maeghe@vlaamsewaterweg.be 

Flaman hükümeti ve De Vlaamse Waterweg