Ulaştırma sektörünün adaptasyonu ve dayanıklılığı

İklim değişikliği Avrupa ulaşım sistemini birçok yönden etkiler ve etkileri dünya çapında farklılık gösterecektir. Ulaşım altyapısına fiziksel hasar, daha fazla bakım maliyeti ve daha fazla trafik kesintisi ve kesintisi gerektirir. Küresel lojistik için, iklim değişikliği, şirketlerin ulaşım merkezlerine sahip olduğu yerlerde olduğu gibi, yönlendirmeyi de giderek daha fazla etkileyecektir.

Bu çok çeşitli etkilerden ToPDAd, geniş bir inceleme ve paydaş danışmanlığı rehberliğinde analiz için dört tema seçti. Temaların her biri için, çeşitli iklim değişikliği senaryoları altında çeşitli adaptasyon seçeneklerinin etkinliğini değerlendiriyoruz. Ulaştırma sektöründeki adaptasyon sadece altyapı yatırımlarını değil, aynı zamanda bilgi sağlama ve inovasyonu da kapsamaktadır. İkinci seçenekler genellikle altyapıdaki değişikliklerden daha ucuzdur, ancak aracı veya tamamlayıcı uyarlama adımları olarak kullanışlıdır.

ToPDAd'in dikkate aldığı ilk adaptasyon stratejisi, hava durumuyla ilgili seyahat bilgilerinin sağlanmasıdır. Zürih'teki yoğun yağış ve seyahat aksaklıklarına ilişkin bir vaka çalışmasına dayanarak, seyahat bilgilerinin, kullanıcıların diğer rotaları seçme veya yeniden planlama faaliyetlerinin bir kombinasyonu yoluyla tıkanıklığı önlemelerine yardımcı olarak aşırı olayların maliyetlerini üçte bire kadar azaltabileceğini gösteriyoruz.

İkinci çalışma, iki olası uyum stratejisini karşılaştırmak amacıyla, farklı iklim senaryoları altında ve farklı hasar seviyelerinde Londra'da yüz yıllık bir sel baskınını simüle ediyor: Taşkın bariyerleri gibi taşkın savunma sistemlerine yapılan yatırıma karşı hasar onarımını finanse etmek için bir fon oluşturmak. Hasar sınırlı olduğunda bir fonun hasar onarımını hızlandıracağını görüyoruz. Bununla birlikte, büyük hasar durumunda, bir taşkın savunma sistemi daha uygun maliyetlidir.

Üçüncü bir çalışma, ulaşım altyapısının esnekliğine yatırım yapmak için en uygun zamanlamanın ne olduğunu analiz ediyor. Sonuçlar, özellikle köprüler ve demiryolu hatları gibi uzun ömürlü altyapıların şimdiden iklime dayanıklı olması gerektiğini gösteriyor.

Dördüncü çalışma, Kuzey Kutbu'ndaki deniz buzu örtüsünün geri çekilmesinin Kuzey-Doğu Geçidi'ni veya sözde Kuzey Denizi Rotasını (NSR) Avrupa'dan Asya'ya konteyner taşımacılığı için rekabetçi bir rotaya dönüştürüp dönüştüremeyeceğini analiz ediyor. 2050 yılına kadar NSR'nin Süveyş rotasıyla birlikte orta büyüklükteki konteyner gemileriyle konteyner taşımacılığından küçük bir pay alabileceği sonucuna varıyoruz. Yine de bu rotayla bağlantılı önemli çevresel kaygılar var.