West of Exeter Rota Direnç Çalışması

Kış 2013/14, istisnai hava koşullarının İngiltere'yi etkilediğini gördü ve bir dizi kış fırtınası ciddi kıyı hasarı ve yaygın, kalıcı sel ile sonuçlandı. İstisnai hava koşullarının bu döneminde, ulaşım sistemi İngiltere altyapısının en ciddi şekilde etkilenen unsurları arasındaydı.

Kışın belki de en ikonik olayı, 4th ⁇ 5th Şubat fırtınası sırasında Devon, Dawlish'teki Güney Batı ana hat demiryolunun kıyı kesimindeki ciddi hasar ve 14th ⁇ 15th Şubat'taki bir sonraki fırtına sırasında daha fazla hasar oldu. Bu olay, İngiltere'nin güneybatısındaki demiryolunun iki ay boyunca İngiltere demiryolu ağının geri kalanından kesildiğini ve 4 Nisan'da yeniden açıldığını gördü.

Mart 2014'te, Dawlish hattının onarımları ilerledikçe, kıyı rotası için uzun vadeli stratejiyi gözden geçirmek için bir görev gücü kuruldu. Görev gücü Network Rail tarafından yönetiliyor ve Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı, Çevre Ajansı, yerel yolcu treni ve yük treni operatörleri ve yerel hükümet kuruluşları gibi diğer kuruluşları içeriyor.

Öngörülen deniz seviyesi artışları, yolcu talebi, topluluklar ve çevresel, sosyal ve ekonomik faktörler üzerindeki etkisi, deniz duvarını güçlendirmek için mühendislik seçeneklerinin incelenmesinin yanı sıra sürecin bir parçası olarak kabul edildi. Çalışma, 5 seçenekli bir maliyet-fayda perspektifinden değerlendirildi (mevcut hat veya temel senaryoyu korumak, mevcut demiryolunu güçlendirmek ve bazı varyantlarla yeni bir demiryolu hattı için 3 alternatif düzen).