Плаващи или издигнати пътища

Основните участници в проектирането, изграждането и поддръжката на плаващи или издигнати пътища са подобни на тези, участващи в развитието на друга пътна транспортна инфраструктура. Те включват териториални плановици и градоустройствени предприемачи, национални или поднационални административни органи, отговарящи за пътната мрежа, както и строителни дружества и институции и организации, отговарящи за опазването на околната среда. Участието на научноизследователските институции също е от голямо значение както за технологичните аспекти, така и за справянето с уязвимостта и анализа на риска от изменението на климата. Гражданите и ползвателите на транспортната инфраструктура трябва да бъдат правилно информирани за местоположението на плаващите и високите пътища и тяхното използване в случай на наводнение или друго аварийно събитие. 

Ключови фактори за успех включват осигуряване на адекватно финансиране, получаване на подкрепа от административните органи, отговарящи за транспортната инфраструктура, и ангажиране на заинтересованите страни, включително експерти в областта на транспорта и околната среда, в процеса на проектиране и изграждане на високи или плаващи пътища. 

Основните ограничаващи фактори са свързани с конфликти с други видове земеползване (селскостопански, жилищни и развлекателни цели), несъответствие с регионалните транспортни стратегии и недостатъчни финансови ресурси, за да се гарантира правилната поддръжка на пътната инфраструктура след строителството. Както при всяка друга пътна инфраструктура, въздействията върху околната среда (напр. шум и замърсяване на въздуха, разрушаване или разпокъсване на местообитанията и т.н.) по време на етапите на изграждане и експлоатация и свързаните с тях мерки за смекчаване на последиците трябва да бъдат внимателно взети предвид при оценката на алтернативите. Въздействията върху екосистемите могат да бъдат по-ниски от въздействията, дължащи се на наземните пътища, докато високите пътища могат да засегнат по-значително целостта на ландшафта.  

Плаващите пътища са по-евтини от мостовете, докато високите пътища на върха на насипа обикновено са по-евтини от изграждането на мостов път. След строителството, както плаващите, така и издигнатите пътища не се нуждаят от повече поддръжка от който и да е друг път. 

Повишените пътища са ефективни срещу наводнения, свързани с дъждовни води, тъй като обикновено са разположени по-високо от нивото на водата. Плаващите пътища и свързаните с тях рампи за достъп могат да се приспособят към променливото ниво на водата. В случай на наводнения най-важните ползи от тези инфраструктури включват: осигуряване на достъп до района за спасителни услуги, осигуряване на климатична устойчивост на връзката с цялостната пътна мрежа и по този начин запазване на мобилността на жителите, като се даде възможност за евакуация от района, когато това е необходимо и необходимо. Повишените пътища в градските райони също служат за пренасочване на трафика отвъд гъсто населените райони и по този начин помагат за безопасността на велосипедистите и пешеходците по пътищата. Що се отнася до останалата част от пътната мрежа (вж. също варианта за адаптиране, устойчиви на изменението на климата стандарти за проектиране, строителство и поддръжкана пътища), високите и плаващите пътища са важни за превоза на стоки и услуги, а оттам и за дейността на търговските предприятия и промишлените производители.

Местните, регионалните и националните органи отговарят за изграждането и управлението на плаващи и издигащи се пътища. Правните аспекти, свързани с проектирането, изграждането и поддръжката на високи и плаващи пътища, са много сходни с тези на стандартната пътна транспортна инфраструктура. 

Подготвителната фаза за изграждането на плаващи или издигнати пътища включва няколко експертни анализа (включително оценка на разходите и ползите), проектиране и оразмеряване, административни процеси, включително оценка на въздействието върху околната среда и оценка, съсредоточена върху устойчивостта на изменението на климата. Тази фаза продължава около 1—2 години. Продължителността на фазата на строителство варира от няколко месеца до няколко години в зависимост от обхвата, размера и сложността на строителството. 

Ако в строителството се използват най-съвременни технологии и се осигури правилна и редовна поддръжка на инфраструктурата, високите и плаващи пътища могат да продължат десетилетия. С течение на времето обаче може да възникне необходимост от частично възстановяване или адаптиране на пътищата, за да се отговори по-добре на променящите се транспортни нужди или изменението на климата.