Анализ на разходната ефективност на стратегиите за адаптиране. Резултат D4.2 от ECCONET

Една от целите на ECCONET е да установи въздействията върху транспорта по вътрешните водни пътища (ВВТ), например по отношение на възможните допълнителни разходи, и да определи и препоръча мерки за намаляване на въздействията. Този резултат се основава на предишен анализ на мерките за адаптиране (WP.2 и 3) и предоставя анализ на разходите и ефектите, очаквани от тези мерки.

Мерките, определени в ECCONET, се отнасят до технически и оперативни промени (леки конструкции, плоски корпуси и др.), инфраструктура (поддръжка и речно инженерство), методи за прогнозиране на нивото на водата и съхранение и преместване на производствените процеси. Само някои от тях бяха подробно анализирани.

Анализът се извършва чрез интервюта с товародатели, опериращи по река Рейн (маршрут Ротердам—Базел), в случай на технически и оперативни мерки; тези мерки се оценяват от гледна точка на допълнителния товарен капацитет, който те предоставят на товародателите по време на жизнения цикъл на корабите. В анализа се стига до заключението, че нито една от проучените технически и оперативни мерки за адаптиране не е имала потенциала да намали значително разходите за транспорт по вътрешните водни пътища до 2050 г. при сценариите на ECCONET. Собствениците на кораби няма да инвестират в адаптиране при настоящите равнища на разходите, с изключение на използването на технология за намаляване на теглото. По отношение на жизнеспособността, въпреки че в момента може да не се използват технически мерки, най-рентабилните решения са използването на технологии за намаляване на теглото за по-големи кораби и инсталирането на прибиращи се престилки. Инсталирането на плоски корпуси за баржи може да бъде обещаващо, но само в комбинация с други подходи и с намаляване на текущите инвестиционни разходи.

Анализът чрез интервюта със създателите на политики се прилага към методите за прогнозиране на нивото на водите. Сезонните прогнози могат да дадат стойност, ако позволяват на дружествата да избягват транспорта по време на периоди с високи цени, вместо да транспортират повече по време на периоди с ниски разходи и да увеличат съхранението си. Потенциалните икономии зависят до голяма степен от броя на дните под минималното водно равнище от 240 cm в най-критичната точка в участъка Ротердам—Базел (Кауб). В зависимост от сценария икономиите на разходи са от 0 EUR (2005 г.) до 42 000 000 EUR (суха година).

И накрая, в резултата беше проучено въздействието на ефектите от ученето чрез демонстрационен преглед на една мярка — „прибиращите се престилки“. Беше направено заключението, че потенциалните икономии биха били скромни, само 5 % от първоначалните общи разходи за вноската.

Повече информация за изследователския проект ECCONET можете да намерите тук.