West of Exeter Route Resilience Study

Zima 2013/14 zaznamenala mimořádné počasí, které postihlo Spojené království, přičemž zimní bouře vyvrcholily vážnými pobřežními škodami a rozsáhlými, přetrvávajícími záplavami. Během tohoto období výjimečného počasí patřil dopravní systém k nejvážněji postiženým prvkům infrastruktury Spojeného království.

Snad nejikoničtější událostí zimy byly vážné škody na pobřežním úseku jihozápadní železniční trati v Dawlish v Devonu během bouře ve dnech 4.–5. února a další škody během následné bouře ve dnech 14.–15. února. Tato událost způsobila, že železnice na jihozápadě Spojeného království byla na dva měsíce odříznuta od zbytku železniční sítě ve Spojeném království a 4. dubna byla znovu otevřena.

V březnu 2014, jak probíhaly opravy tratě Dawlish, byla zřízena pracovní skupina, která měla přezkoumat dlouhodobou strategii pro pobřežní trasu. Pracovní skupina je vedena společností Network Rail a zahrnuje další organizace, jako je ministerstvo dopravy Spojeného království, Agentura pro životní prostředí, provozovatelé místních osobních a nákladních vlaků a organizace místní správy.

V rámci tohoto procesu byly zvažovány předpokládané zvyšování hladiny moří, poptávka cestujících, dopad na komunity a environmentální, sociální a hospodářské faktory, jakož i zkoumání technických možností posílení mořské stěny. Studie posoudila z hlediska nákladů a přínosů 5 možností (zachování současného scénáře tratě nebo základního scénáře, posílení stávajícího železničního tratě a 3 alternativní uspořádání nové železniční tratě s některými variantami).